「青春18きっぷ」の３回目の旅は、JR名松線です。三重県の名張－松阪を結ぶから「名松」として計画されました。昭和10年（1929）に、松阪－伊勢奥津（いせおきつ）間43.5キロが開通しましたが、参宮急行電鉄（現在の近鉄）が先に名張－松阪間を開通させたため、盲腸線のまま延伸はストップ。現在に至ってます。
伊勢奥津－比津間で１時間に１本しか走っていない「キハ11」を撮影しました。この場所は、ＪＲの各地の撮影ポイントを紹介している本「お立ち台通信」の２巻で紹介されています。ちょっと芸がないですが、同じ場所からレンズを向けました。
同じ場所からのカットです。暑い中をここまで歩き、列車がやってくるまで待ちました。
「キハ11－８」です。松阪から、これに乗って、伊勢奥津まで行きました。その後、徒歩で手前の比津方向に戻ってきて、途中で松阪に戻っていく列車を撮影しました。
行きの車内から撮影しました。家城（いえき）駅で、対向車とすれ違います。もちろん、単線です。名松線のすれ違い駅はここだけです。
今では珍しくなったタブレットの交換も行われています。単線区間で、対向車と衝突しないように考えられた安全策です。
比津駅に到着した「キハ11」です。
ＪＲ時刻表の８月号です。これをぺらぺらと繰っていたら、連載の「終着駅から始まる旅」に名松線と伊勢奥津駅が紹介されていました。
同じ記事を見たのか、青春１８きっぷ利用者とおぼしき同輩が何人も、それに鉄子さんも乗ってました。
この鉄子さんの存在は、柘植駅での乗り換えで気づきました。ホームで亀山行きの「キハ120」を撮っているさまが、まるでわたしと同じでした。松阪駅を降りると、駅弁を買いにまっすぐに「あら竹」の本店に向かうのまで。鉄子さんは、3150円もする「匠の技 松阪牛物語」をご購入でしたが…。