カテゴリー: 「鉄ちゃん」になる

　津山から姫新線に乗り佐用まで。ここで智頭急行に乗り換えて一駅の平福に行きました。青春18きっぷでは智頭急行に乗れませんが、それでも向かったのは、平福が「近畿の駅百選」に選ばれているからです。
　平福は、姫路と鳥取を結ぶ因幡街道沿いに栄えた宿場町です。駅は、平成6年（1994）の智頭線開業とともにできた比較的新しいものですが、無人駅ながら立派な旅籠を模した駅舎が目を引きます。
　ホームでは、乗ってきた左の下り智頭行きと、右の上り上郡行きが交差しました。　

　ありました。お目当ての認定書は柱の上です。

　2003年の発行です。よくぞ残っていたものです。
　8年ほど前に「近畿の駅百選」の各駅を巡りました。『「近畿の駅百選」　この駅に降りた』に記録が残ってます。あと10数駅が未踏で残ってました。平福も、わざわざ訪ねるには、あまりに遠隔地で不便でした。

　剣豪・宮本武蔵の誕生の地にも近く、初の決闘場があります。

　緑の稲穂が揺れる向こうで、のんびりと停車する下り列車です。

　「スーパーはくと」が通り過ぎました。

　下り列車も、やっと発車しました。

　平福は水運の要衝としても栄えました。千種川に沿って高瀬舟が瀬戸内から上ってきたのです。

　山の上には利神城の本丸跡が見えます。

　立派な陣屋門も残っています。

　道の駅がありました。名物の「しかのコロッケ」や野菜なども売ってました。わたしは、とりあえず冷たいソフトクリームにかじりつきました。

続きを読む 青春18　近畿の駅百選　旅籠のような智頭急行・平福

　「青春18きっぷ」で岡山・津山まで行ったのは、ホルモンうどんが食べたいこともありましたが、こちらを訪ねたかったのです。
　「津山まなびの鉄道館」は、わが国に現存する扇型機関車庫のなかで2番目の規模を誇る「旧津山扇型機関車庫」をメーン施設にしています。
　正面の「ＤＥ５０１」は、日本最大2000馬力を誇る液体式ディーゼル機関車です。ところが投入予定路線が急速に電化され、１両しか製造されなかった「遅れてきたＤＬ」です。

　懐かしい気動車３兄弟。左のキハ１８１は特急「はまかぜ」や「やくも」に乗りました。キハ２８や５８は、夏の信州へと運んでくれた「ちくま３号」でもお世話になりました。

　回転式の機関車庫には、やはりＳＬが似合います。

続きを読む 青春18　「津山まなびの鉄道館」の扇型機関車庫

　「青春18きっぷ」の夏シーズンが、きょう20日から使用開始となりました。久しぶりに買ったきっぷでさっそく遠出しました。最初の目的地の岡山・津山には11時ちょっと前に着きました。まっすぐに向かったのが駅前の「いっぱい茶屋 東宝」です。Ｂ－１グランプリで準優勝の経歴をもつ津山名物のホルモン焼きうどんの店です。
　もちろん頼んだのは「ホルモンうどん」（800円）です。

　コリコリとしたホルモンです。いろんな部位が混ざってますが、臭みもなく、甘くて食べ進みます。

　暑い１日でした。なにはともあれこちらを飲みながら、カウンター越しに調理を拝見しました。

　11時の開店を待ちかねて店内に入った５人分です。全員が同じものを注文しています。
　ホルモンが焼けると、キャベツともやしをドサリ。
　うどんも混ぜて焼いていきます。
　「うちは味噌で味付けしてるんです」と、目の前の兄ちゃん。５人分が一気に完成しました。　

　いっぱい茶屋　東宝
　0868-22-2938
　岡山県津山市南町1-30

　「津山ホルモンうどん研究会」が町おこしも兼ねて活動しています。この地図には、協力19点が紹介されています。

　高槻市内のジムに行こうとＪＲ島本に向かうと、ホームの大阪より先端はカメラを構えた撮り鉄でいっぱいでした。「トワイライトエクスプレス瑞風」の通過を狙っているのでした。
　わたしもカメラを取り出しました。報道のヘリコプターが向こうの空から近づいてきて、やがてダークグリーンの瑞風がやってきました。
　「鉄人２８号みたいだね」と、となりで眺めていたご老体が発しました。その通りです。

　通過する列車の屋根を見ていて、気動車であることに気づきました。山陰線の非電化区間を走るためなのでしょう。

　わたしにはあまり縁のない豪華列車は、天王山方面に向けて走り去りました。

　製作中のＨＯナロー　根利（ねり）森林鉄道ガソリン機関車を塗装をしました。緑色です。
　ボンネットのグリルもつけて、ほぼ完成です。

　まずは下地処理としてサーフェーサーという白い塗料を吹き付けました。

　本塗装は、エアーガンでラッカーを吹き付けました。

　マクロレンズで接写してみると、アラが丸見えです。塗料の濃度に問題があったのでしょう。被膜がボテボテです。これではいずれはやり直しが必要です。

　車軸受がアクセントになっています。

　９年前に作った「教会のあるパイク」を引っ張り出してきて、走らせてみました。まだスムーズさには欠けますが、とりあえず走りました。
　こうなると、後に引っ張る荷物車が欲しくなります。

　信楽駅前陶器市で買ってきた信楽焼を並べて、さっそく今夜の一献です。
　タラの芽は昨日、流れ橋近くの四季彩館で買ってきたものです。天ぷらにしました。春の香りです。

　これで焼酎を飲もうと思っていた湯のみです。口が広いので、氷を放り込んでロックにしました。湯割りもいいですが、これからのシーズンはこれですね。

　三つ葉はサツマイモ、シーフードミックスとともにかき揚げにしました。サックリと揚がりました。

　信楽焼のゲット商品一覧です。

　信楽経前の広場にテントが並んでました。連休中とはいえ平日とあって、人出もそこそこでゆっくりと見て回れました。

　信楽といえばたぬきです。

　手前の四角の皿に最初に目が行きました。これにパスタを盛ったらいいだろうな。
　大皿は１枚2000円を超えているのも多かったですが、こちらは800円でした。

　焼酎用にと手にした湯のみです。握りやすく、軽いです。

　１つ100円というコーナーもありました。小皿が気にいったので６枚お買い上げです。これで600円なり、湯のみもいいのがあって、そちらは１つ200円でした。

　信楽高原駅は「近畿の駅百選」に選ばれています。その認定プレートが展示されていました。

　狸がお出迎えしてくれる信楽駅です。

　わたしの降り立った「近畿の駅百選」です。未踏破の駅を訪ねたくなりましたが、まだ認定プレートは残っているでしょうか。

　

　ＨＯナロー　根利（ねり）森林鉄道ガソリン機関車の製作は順調に進んでいます。
　まずは下回りの組み立てです。

　車体を載せてみると、様になってきました。
　細部では製作ミスも重なって、いびつになっているところもあります。まあ、森林鉄道のガタガタ車両ということで、目をつぶります。

　動力部分の製作です。
　台車に車輪をとりつけ、かわいいモーターも装填します。ウオームギアを通じて回転を伝えます。

　うまく通電するか気になり、試しにレール上に置いてみました。パワーパックで電圧を与えると、すぐに動き始めました。びっくりするほど簡単でした。

　動いているところを動画にしました。
　集電がうまくいってないため、まだ動きがぎくしゃくしてます。ギアに油を注したり、車体との固定をしっかりすると、もう少しはましな動きになるでしょう。

　鉄道模型への復帰です。10年ぶりです。
　ネットをうろついていて、「ＨＯナロー　根利（ねり）森林鉄道ガソリン機関車組立キット」というのが目に留まりました。鉄道模型キットメーカー・ワールド工芸のイベント企画品とかで4500円でした。この手のキットは、通常ならこの２倍以上してもおかしくありません。「ポチリ」としてしまいました。
　すぐに宅配便で送られてきました。真鍮板をエッチング加工したものの他、パーツはそれほど多くはありません。電動のためのかわいいモーターもついてます。　

　さっそく製作に取りかかりました。老眼鏡をかけての作業となります。
　真鍮板からパーツを切り離し、ハンダで細工します。
　１枚の板が、立体的になります。
　手すりも取り付けます。
　余分はハンダは、電動のルーターで削り取ります。
　とりあえすトップの写真のように、車体が組みあがりました。

　机の上の工具類です。
　あれこれと引っ張り出してきました。

　雪もちらつく寒い１日でした。こんな日には、温かな電車に揺られて、旅をするに限ります。それも大回り乗車という最低料金で。
　先日の「雪の加古川線」に続いて、今回は奈良から桜井を通って高田を結ぶ「万葉まほろば線」にトライしました。桜井線と呼んでいた昔には乗ったことがありますが、こんなしゃれたネーミングになっているとは知りませんでした。

続きを読む ＪＲ大回り乗車　万葉まほろば線の旅

　「ＪＲ大回り乗車」ってご存知ですか。大阪近郊区間（上の地図）の範囲内なら、２点間の移動は実際の乗車とは関係なく最短距離ルートで計算するという決まりです。同じ駅を２回通らず、一筆書きが可能なルートなら、最短距離の１４０円とかで１日中、ＪＲに乗ってられるという「乗りテツ」にとっては夢のようなルールです。
　１０年以上も前に、琵琶湖一周から奈良、和歌山まで回る最長コースは踏破しています。本日は初乗車となる加古川線にトライしました。塚口発の赤線が本日のルート。黄色線が乗車運賃計算ルートです。
　1.17は、関西に住むものとしては特別な日です。阪神のあたりの22年後も車窓からですが見たかったのです。

続きを読む ＪＲ大回り乗車　雪の加古川線の旅