カテゴリー: わたしの好きなもの

　期待のGPL（Golden Pass Line)の第１区間、Brünig線は、LuzernからInterlakenOst(インターラーケンオスト）間です。

　けん引するのは、ZB（ZentralBahn＝中央鉄道）のHGe101機関車です。

　GPLの名の通り、金色の塗色が素敵な列車です。

　パノラミック車両です。見晴らしがいいはずです。でもこの雨では･･･。

　窓の外には無情にも雨滴が光ります。

　Voralpen Express（フォアアルペン特急）は、ボーデン湖とルツェルン湖を結ぶシーニックルートのひとつです。
　これは、ルツェルン駅についた先頭車両です。

　Romanshorn（ロマンスホルン）－St.Gallen（ザンクト・ガレン）－Rapperswil（ラッパーズヴィル）－Arth-Goldau(アルトゴルダウ）－Luzern（ルツェルン）を３時間ほどで結びます。

　St.Gallenの時刻表です。

　St.Gllenを出発すると、すぐにジッター川を渡ります。高さ99メートルで、スイス一の高さを誇っています。
　もちろん、こんな写真が撮れるわけがありません。Voralpen Express　のHPから借用しました。

　外は雨です。
　「うねるような丘、谷間の村々、アルプスのすばらしい風景をお楽しみください」というパンフレットの文字が白々しい気分です。

　やはり、外は雨です。
　湖は次々に現れます。青い色をしているはずなんですが･･･。

　ゆったりとしたシートです。１等はガラガラです。

　途中駅ですれ違った「Voralpen Express」の塗装をしたRe446機関車です。

　私たちを押してきたRe446は、こんな塗色に変わってました。

　BodenSee（ボーデン湖）の湖畔の町、Bregenz（ブレゲンツ）です。湖上の舞台で演じられる Bregenz Festspiel（ブレゲンツ音楽祭）がなかったら、ここに来ることはなかったでしょう。

　「ＴＯＳＣＡ」の文字が見えます。

　湖上の舞台です。「トスカ」では大きな眼球がデザインされています。バックの壁は、サッカーコートほどの大きさで、これが油圧ポンプで静かに倒れます。

　開演は日没後の、なんと午後９時です。日本では考えられません。　

　開演前に、白ワインを飲んで、体を温めました。
　プレッツェルの形をした、大きなパンも食べました。このパンは、ちょうどわたしの前で売り切れてしまいました。前に並んでいたお嬢さんが、上手な日本語で「同じのものが欲しいのですか？」と聞いてくれ、いそがしく立ち回る売り子に「もうないのか」と交渉してくれました。おかげで、別の箱から出てきたパンです。あちこちで親切を感じました。ありがとう。

　やっと夕闇が迫ってきました。遊覧船でやってくる観客もいます。

　甲子園球場の内野席のような客席です。ずっと上まで人でいっぱいです。

　じわり、じわりと寒さも襲ってきます。妻は、「格好なんて気にしてられない」と、山用のレインウエア上下を着込んでます。
　周りの客も、毛布を準備したりと、怠りがありませんでした。

　興奮のカーテンコールです。カーテンははありませんが、プッチーニの歌劇「トスカ」にすっかり酔った夜でした。

　St.Gallen（ザンクト・ガレン＝スイス）からSt.Margarethen（ザンクト・マルガレーテン）を経由してBregenz（ブレゲンツ＝オーストリア）に到着しました。この日、午前中に行われたBregenz Festspiel(ブレゲンツ音楽祭）のオーケストラ・プログラムに出演した団員が、わたしたちの乗ってきたＥＣに乗り込みます。

　ＥＣが出発します。次の駅はLindou（リンダウ＝ドイツ）です。

　ÖBB（オーストリア国鉄）の車両が並んでます。
　インスブルックまで約２時間、ウィーンまでは８時間もかかります。

　St.Margarethen（ザンクト・マルガレーテン）はスイスに東北の隅にあります。ここから５分ほどでオーストリアとの国境です。ここから東の鉄道は遵ﾑBB（オーストリア国鉄）が運行します。
　「国境の町」です。でもそんな雰囲気はまるでしない、ただの田舎町です。

　St.Gallennからは、やってきた普通列車に飛び乗りました。雨が降ってきました。

　中間集中動力、低床の４車体ＧＴＷ電車です。　

　何もないホームです。ひょとしたらパスポートコントロールでもあるかと思ってましたが、まるでなにもありません。

　すぐ近くのボーデン湖には、湖岸にサイクリングコースがあるようです。向かいのホームに、リカンベンという、ペダルの位置がちょっと変わった自転車がいます。

　St.Margarethen－Bregenz（ブレゲンツ）間は、国境を越えたというのに、往復とも車内検札すらありませんでした。
　きれいなままのきっぷです。どういうわけか、左上には「ＤＢ（Deutche Bahn＝ドイツ国鉄）」のロゴが入ってます。

　Z醇вich（チューリッヒ）発、 M醇・chen（ミュンヘン）行きの国際特急「ＥＣ（EuroCity）」がやってきました。次の停車駅がBregenzです。

　Zürich Hauptbahnhof（チューリッヒ中央駅）は、国際列車の終始発駅です。ウィーン、ドイツ、フランス、スペイン、イタリアといろんな国からの列車がやってきます。

　わたしが乗るのは9:10発のSt.Gallen（ザンクト・ガレン）行きのＩＣＮ（Intercity-Neigezug＝特急)です。

　10番線から出発します。同じホームでもセクターＡ、Ｂとおおまかな停車場所が表示されています。「２等＋２等＋１等＋１等＋食堂車＋２等」の編成であることがわかります。

　ＩＣＮは７両固定編成で、スイスでは珍しい電車列車です。

　日本では珍しくなった食堂車です。

　１等車は、３列座席ですので広々としています。おまけに乗客は多くありません。

　Zürich Hauptbahnhof(チューリッヒ中央駅）です。正面には、スイス鉄道の父ともいうべきエッシャーの像が立っています。
　予定では、チューリッヒ空港駅から、そのまま最初の目的地、北東部のSt.Gallen（ザンクト・ガレン）に向かうつもりでした。今回の旅では、「スイス・セーバー・フレキシー・パス」というチケットを買いました。使用の最初に「ヴァリデート」という証明が必要です。空港駅の窓口で行いましたが、あっけないほど簡単でした。行き先も聞かれたので、どうしてかなと不思議に思いながら「St.Gallen」と答えると、そこまでのタイムテーブルをプリントアウトして渡してくれました。親切です。
　で、時間ができたので、中央駅までやってきました。

　中央駅の側面です。でもこちらの方が、線路の行き止まり側になります。ヨーロッパの駅は、多くがターミナル、まさに終点になっています。

　駅前には路面電車が発着します。

　低床式の新型車もやってきます。

　駅から南に延びるBahnhofstra遵me(バーンホフ通り）です。路面電車の軌道式にクルマは入ってきません。緑がいっぱいの静かな通りに、真っ赤なスイス国旗が翻ります。

　Golden Pass Line の最後の区間 Zweisimmen（ツヴァイジンメン）－MOntreux(モントルー）間は、ＭＯＢがパノラマ車両で運行しています。

　見晴らし抜群の、先頭のＶＩＰ席を確保しました。右側に写っているのが同行者で、私の席はその横です。

　単線区間です。Zweisimmen 行きのＧＰＬとすれ違います。こちらの先頭車はカーブを描いていて格好がいいです。でも車窓の風景は同じはずです。

　スイスの原風景のような田舎の町を牧場を縫って、列車は走ります。

　２時間も旅はあっという間で、終着のMontreux が近づきました。レマン湖にむかって、ターンを繰り返して下っていきます。

　Lauterbrunnen（ラウターブリュンネン）でStaubbach-hall（シュタウプバッハの滝）を見物しました。駅に戻る途中でふり返ると、Wengen（ヴェンゲン）行きの登山電車が出発していきました。

　登山電車はアプト式で、中央に歯車のレールがあり、これに車体をひっかけて、急坂を登っていきます。
　写真はGrindelwald(グリンデルワルト）の終点です。

　「スイス2007夏」のメーン、ブレゲンツ音楽祭を楽しみました。
　プッチーニの歌劇「トスカ」が演じられる舞台です。ネットでは何度も見てましたが、やっとその現物と対面しました。
　驚きと感動の連続でした。ゾクゾクとするような２時間でした。

　ボーデン湖上に浮かぶ舞台です。午後９時から始まります。写真はその直前です。天気はもちました。でも寒かったです。女房は、フリースに山用のレイウンウエア上下を着て見てました。