カテゴリー: 「鉄ちゃん」になる

　札幌市内には「市電」が走っています。トラム大好き人間としては、乗らないわけにはいきません。
　西4丁目 – すすきの間、8.41kmに乗車しました。

　西４丁目です。
　京都市電の残影が焼き付いている目には、軌間が狭く感じられます。京都は標準軌でしたが、こちらはメーターゲージの狭軌です。

　西4丁目は、１丁分が短くなって仮設駅になってます。すすきのとの400メートルをつなげて、ループ化しようとする工事の一環のようです。
　この時代に路面電車を延伸させて利便性を向上しようという、素晴らしい計画です。

　市電は次々にやってきます。客も多いです。

　発車時には、ほぼ席が埋まりました。

　ライトレール（ＬＲＴ＝低床車）も運行しています。

　車内に貸し傘があります。これはありがたいです。

　クルマが多くないので、スイスイと走ります。

　阪急阪神ホールディングスのアルナ工機（現アルナ車両）製です。摂津市の正雀なる工場で作られたということでしょうか。

　ＩＣカードも使用できます。わたしのＩＣＯＣＡでも問題なありませんでした。すごいです。料金は均一190円でした。

　停車場には運行状況を表示版があります。全路線の運行状況が一目でわかります。

　すすきのに着きました。こちらも仮設駅です。

　夜のすすきのには、赤い車両が似合います。

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　京都・祇園の新門前通りにあります。ビル２階のフロアーに、ＨＯ（16mm）の鉄道ジオラマが広がります。周りのカウンターに座って、料理を食べることもっできます。
　雨の中、京都に出かけたついでに昼飯を食べに立ち寄りました。おススメのデゴイチ駅弁から「牛ハラミ弁当」（980円）です。炊き立てのほかほかご飯に、濃い味付けの牛ハラミがかぶさってます。

　味はともかく、ガタンゴトンと向こうを走る長大編成の列車が気になります。

　懐かしい駅弁のスタイルです。お茶もついてます。
　ペットボトルが登場する前は、こんな「茶」とかかれた容器でしたね。

　
　キャップに注いですすります。

　和洋中に麺類と、メニューは豊富です。

　広いフロアーですが、客は親子3人連れとわたしだけでした。

　旧二条駅と思われる駅舎です。

　別途、料金を払えば、運転も体験できます。

　大きなＳＬの動輪が目印になっています。
　１階は、プラレールが敷き詰められていて、子供たちの歓声が響いてました。

　ジオラマレストラン＆居酒屋バー・デゴイチ　
　京都市東山区花見小路新門前東入る中之町241 祇園フルリール
　075-533-8196　

[map width=”400px” height=”300px”]京都市東山区中之町241[/map]

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【2014/09/19,20＝ベルリン】

アレクサンダー・プラッツにあるテレビ塔に上りました。ベルリンの町が一望できます。最初は、ブランデンブルク門とかを眺めてましたが、気が付くと足元を黄色いトラム（ベルリン市電）が走ってます。まるでミニチュアを見ているようで、そちらに目を奪われてしまいました。
手前の尖塔は、聖マリー教会です。

５連接のＬＲＴです。

長い７連接のＬＲＴもいます。向こうの３両連結は、プラハなどと同じで旧共産圏で活躍しているタトラでしょうか。

この旅最後の20日は、朝から小雨でした。シュプレー川巡りもこれでは無理です。博物館島に行って、ペルガモン博物館でも見物しようと出発しました。
アレクサンダー・プラッツからトラムに乗ってハーケシャー・マルクトに向かいます。

ハーケシャー・マルクトに着きましたが、小雨は降り続きます。博物館島を散歩するのも億劫です。

ベルリン48時間カードを持っている気安さです。公共交通機関は乗り放題です。
反対向きの５番トラムに乗ることにしました。

専用軌道をに入ると、スピードアップします。

Landsberger Alle/Petrsburger Strasse で下車しました。
目の前のビル１階が商店になってます。

エリカの花がきれいです。ブリュッセルの朝市でもエリカを見ました。今がシーズンなんでしょうか。

これもエリカでしょう。でも、こんな色は初めてです。

果物屋さんでは、スイカの切り売りです。
日本では、このシーズンにあまり見かけなくなったスイカです。

再びハーケシャー・マルクトに戻ります。片道１５分ほどのトラム乗車でした。
ベルリンでは、旧西ドイツ地区のトラムは撤去されましたが、旧東ドイツ地区には広大な路線網が残っています。

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【2014/09/15＝アントワープ】

「鉄道の大聖堂」と呼ばれているアントワープ（アントワルペン）中央駅です。とにかく立派です。
20世紀への変わり目の前後10年ほどに建造された折衷様式の駅舎です。20種類以上の大理石や石で贅沢に豪華に装飾が施されています。

ホームは幅66m、長さ186m、高さ43mもあり、ガラスと鉄骨の半筒形の屋根で覆われています。

かつては終着駅だったため、行き止まりのホームでしたが、2007年に改修されて、４層構造になりました。地下２階が貫通ホームで、タリスなどが停車します。

四方の大きな窓から自然光が差し込みます。

スーツケースをもってましたが、大きなコインロッカーが見つかりました。

日本語の説明もあって、感激です。

コンコースでおいしそうなイチゴを売ってました。ホイップクリームをたっぷりとかけて食べるようです。

「ＳＵＤＯＫＵ」も並んでました。数独は、立派な世界共通語です。

駅前広場には、移動観覧車が。結構大きいです。

ドームもあり、なるほど「聖堂」です。

駅の横には動物園もあります。

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【2014/09/14＝ゲント、ブリュージュ】

あちらの鉄道には、いろんな割引があります。ベルギー国鉄をネットで調べていると、weekend ticket なるものがありました。土、日曜は、２駅間の往復が半額になるお得な乗車券です。
滞在中のブリュッセルからブリュージュへの小旅行を計画していたのは日曜です。これだ！
相方のお友達の某司教さまは、「ゲントがいいよ」とお薦めのことば。ブリュージュとの中間にあります。どちらも行きたい。
weekend ticketの乗車条件は、２駅間の移動です。ゲントで途中下車すると、その先はどうなるのか。
ままよ、とネットでブリュッセル－ブリュージュ間のweekend ticketを購入しました。正規料金の50%OFFで、１人15.20ユーロでした。プリントアウトしたものが、そのまま乗車券です。
さて、ブリュッセルから乗車です。検札は何の問題もなく、右下の汚れのようなのが検印です。ゲントで下車しました。ゲント－ブリュージュ間は、ゲント駅で新たに乗車券を購入しました。6.50ユーロです。車内検札は当然、問題ありません。
ブリュージュからの帰りは、当たり前のような顔をしてweekend ticketを提示しました。検印は左上です。
ハラハラ、ドキドキしながらの検札でした。でも、こんなことを調べて、試してみるのが、個人旅行の楽しみです。で、通常の往復料金と比べると8.70ユーロの節約でした。
この乗車は、規定に違反しているかもしれませんので、同じことをされる方は自己責任でお願いします。

ブリュッセル中央駅から行き当たりばったりでゲントへ向かうＩＲ（各停）に乗りました。次発のＩＣ（急行）より、ゲントには早く着きます。
次のブリュッセル南駅で、日本人のお嬢さん２人が乗りました。

通勤電車のようでもあります。乗客は、次々と入れ替わります。

ゲント中央駅で下車します。
お嬢さんたちは予想通りブリュージュに向かうようです。「次に来るＩＣに乗り換えた方が、ブリュージュには20分ほど早く着きますよ」。そんな車内アナウンスを聞いてました。「そうなんですか。この電車、遅いと思ってました」。

駅前では、グランドピアノで演奏している人がいました。投げ銭目当てのパフォーマーとは違うようです。
「ゲント音楽祭」が開かれていました。
そのイベントのひとつだたのかもしれません、この日は、「子供の音楽祭」とかが行われるはずで、期待してましたが、どこで何が行われているのかまったくわかりませんでした。
１日違いで、バッハ・コレギウム・ジャパンが登場、青木洋也さんもやって来てました。そんなのがあることを気づいたのは旅の直前で、チケットは完売でした。

ゲントで運河巡りなんかを楽しんで、次は中央駅からブリュージュへ向かいます。

安心のため（？）に買ったゲントーブリュージュ間のチケットです。

この日の昼飯は、ゲントの「EXKi」で買ってきました。ナチュラルフーズのチェーン店のようです。「Margareth’s Brea」（3.10ユーロ）という名前のパンとアップルジュースを車内でほお張りました。

ブリュージュ中央駅です。観光を終えて、さて、帰るとするか。

ブリュッセル行きＩＣに乗ると、隣の席に朝出会ったお嬢さんたちが座りました。１日、ブリュージュ観光だったようです。「これって、早いやつですよね」。「そう」。「ああ疲れた」。後は、お互いにぐったりと夢の中でした。

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