Grindelwald(グリンデルワルト）駅です。第３のレールが敷かれています。あまりの急勾配に、２本のレールではずり落ちるので、歯車をかみ合わせて登っていくのです。
グリンデルワルト駅を出ると、すぐにポイントがあります。時間があったので、どんな風になっているのか、見に行きました。
写真をゆっくりと見て、その構造がわかりました。
ラックの方式がシュトルプからリッケンバッハ（たぶん）に変わります。こんなことってあるんでしょうか。
ラック式鉄道を説明した写真（長真弓著「スイスの鉄道」ＪＴＢキャンブックスより）です。日本では碓氷峠のアプト式が有名ですが、いろいろとあるようです。
Wengen（ヴェンゲン）駅には、高いホームはなく、どこでも歩けるように板が敷いてあります。
ドイツ・スイス・フランス旅日記３３４：ラウターブルンネン駅構内
■4日目（平成18年12月7日 木曜日）
スイス・インターラーケン
～ユングフラウヨッホ・クライネシャイデック
～グリンデルワルト～ジュネーブ
ラウターブルンネン駅
再びラウターブルンネン駅構内に戻り、写真撮影続行中・・・。
BOB登山鉄道の線路を渡り、
今度は、このあと乗り込むWAB登山鉄道側のホームへ行ってみる。
そして、至クライネシャイデックを向いてパチリ。
2本のレールの真ん中に、もう一本ギザギザしたレールが走っているのが判る。
ラックレールと呼ばれるレールで、
WAB登山鉄道は急勾配を走る登山電車なため、ラック式鉄道となっている。
写真を見ると、シュトループ式のラック式鉄道という感じ。
上の写真の部分拡大
ここは4番線。
大井川鉄道千頭駅にWAB登山鉄道の模型が飾ってあったので撮してきた写真を
ここでも使ってみる。
表面がデコボコしている車体なので、この車両は古いタイプなのかもしれない。
大井川鉄道千頭駅のWAB登山鉄道模型の説明書き
この説明書きによれば、
WAB登山鉄道（ヴァンゲルアルプ鉄道）の歯車方式は
リッゲンバッハ式といい、ハシゴ状のレールに歯車をかみ合わせるとのこと。
そして、模型のレールはその説明通り、
真ん中のレールが梯子状のレールだ。
んっ！？
もう一度、ラウターブルンネン駅構内を走る線路を確認。
真ん中のレールは梯子状ではないラックレールになっている。
この先、途中から梯子状のラックレールに変わるのだろうか？
あるいは、梯子状のラックレールが使われているのは
ラウターブルンネン～クライネシャイデック間のWAB登山鉄道ではなく、
グリンデルワルト～クライネシャイデック間のWAB登山鉄道か？
ちなみに、
WAB登山鉄道の電車模型が飾ってあった日本の大井川鐵道は、
スイスのブリエンツ・ロートホルン鉄道と姉妹鉄道の関係。
>
[ 2006年ドイツ・スイス・フランス旅行記 TOP Pageに戻る ]
ドイツ・ハイデルベルク
ドイツ・ローテンブルク
ドイツ・ミュンヘン
スイス・グリンデルワルト
フランス・パリ
秋とっておき！ 添乗員がご案内する遥かなるラインの岸辺ロマンチック街道とスイスアルプス＋パリ8日間
空席案内ツアー検索予約状況週間天気予報感想ロマンティック街道ドイツ旅日記スイス旅日記ドイツ旅行記スイス旅行記ヨーロッパ周遊の旅3カ国周遊パックツアー