ＪＲ奈良線の稲荷で下車しました。伏見稲荷大社の門前です。
駅百選に選ばれてますが、小さな駅舎をぐるっと見ても、認定プレートは見あたりません。実は参考にしているブログにも掲載されてません。あきらめつつも、改札の女性駅員に尋ねてみました。「認定プレートをさがしてるんですが」。駅員室の古参駅員に聞いて、ロッカーの書類ケースをいく箱も開けて、保存されていたプレートを探し出してくれました。
ご面倒をかけて、すみませんでした。ありがとうございます。
昔は本当にローカル線でしたが、「みやこ路快速」も走るようになり、利用客が増えました。でも路線の大部分は単線です。
伏見稲荷の社にあわせたように朱色でデザインされています。
駅の脇にはレンガ造りの「ランプ小屋」が残っています。大正10年(1921）に東海道線の京都－山科間が現在の東山トンネルで結ばれるまで、同線は伏見を通り、桃山－醍醐と迂回して走っていたそうです。明治13年(1880）に開通した旧東海道線の貴重な遺物です。内部の様子は、予約で公開されているようです。
大阪・いずみホールにJ.S.Bachのマタイ受難曲を聴きに出かけました。ちょっと早く家を出て、京阪電鉄の京橋駅を探索しました。学生時代に京阪特急から環状線に乗り換えていた思い出の駅です。
「ＪＲ、地下鉄と連結する大阪有数のターミナル駅」というのが選定理由です。
ＪＲ環状線の京橋駅（改札口の位置が変わってます）を降りると、左側が京阪の京橋駅です。頭上を複々線の線路が走ってます。
３本のエスカレーターの右端は、京都行きのホームに直結しています。これほど長いエスカレーターは、当時は珍しかったものです。
京都・出町柳行きの特急です。私が通っていたころに、先代の3000系（今も大井川鉄道を走っている）がデビューしました。時代を感じます。
中之島線が開通して、新しい塗色の新型車がやってきました。
平面を走っていた京橋駅探訪は「続き」をご覧ください。
「京都地下鉄 京阪大津線 １dayチケット」です。「古都・京都と湖都・大津を一日満喫！」というのがキャッチコピーです。1000円で、京都の地下鉄と京阪京津線・石山坂本線が１日乗り放題です。これを有効利用して、「近畿の駅百選」のうちの４つを巡りました。
ＪＲ京都駅で１ｄａｙチケットを買い、まずは地下鉄烏丸線の終点、「国際会館」に向かいました。
地下鉄東西線の交差する「烏丸御池」まで戻ってきました。
京阪京津線の終点、「浜大津」です。
京阪石山坂本線で「坂本」まで行きました。
実は出発の「京都」も当然、駅百選ですが認定証の場所がわかりません。今回は素通りです。もう一つ、経路の京阪・山科も選ばれてます。ここは、以前に撮影しています。
各駅の様子は、「続き」をご覧ください。
きれいに再塗装された京都市電「1820」です。昨年夏は、さび止め塗装で灰色でしたが、久しぶりに通ると、きれいになってました。「くまの」と行き先表示幕もくっきりです。
周辺もすっきろと整備されてます。
上半分の色が、ちょっと白っぽいかなとも思います。でも、こなんなにきれいに補修されて本望でしょう。
レールは敷かれてませんが、枕木上の鉄材に乗ってます。
銘板は、新調されてます。文言は、古いのと同じなんでしょう。
これだけの復元をしてくれた持ち主の巌商店に感謝です。
「近畿の駅百選」で、これまでに行った駅です。認定プレートは撮影してません。
信楽高原鉄道の終点、「信楽駅」です。信楽焼の狸があふれてます。このときはクルマで出かけましたので、電車にも乗ってません。
（2007/05/04）
「青春１８きっぷ」でカニを食べに行ったＪＲの「城崎駅」です。カニがあふれてました。駅前のモニュメントも当然、カニです。
（2007/12/25）
阪急・神戸線の夙川駅からのびる甲陽線の終着駅、「甲陽園駅」です。「阪急・阪神１dayきっぷ」で全線走破したときに立ち寄りました。
（2007/06/10）
甲陽園と同じ日に行った阪急の宝塚駅です。宝塚線と今津線の終点です。
（2007/06/10）
神戸・ハーバーランドまで出かけました。下車したのはＪＲ神戸駅。東海道線の終着駅ですから「駅百選」だったはずと、きょろきょろとしましたが、海側に出ためか認定プレートは見あたりませんでした。
ウィーンの香りたっぷりの音楽会を楽しみ、元町で中華を食べ、三宮までセンター街を歩きました。
駅まで来ると、ＪＲにしては珍しくよく目に付く柱におなじみの認定プレートが飾ってありました。地名も阪急も「三宮」ですが、ＪＲだけは「三ノ宮」です。
選定理由は「神戸最大の繁華街に位置し、レトロな雰囲気を明るいスマートな顔を併せもつ」です。
「編笠門の形態をモチーフにしたトラス構造の大屋根がホームを包み、天井部は全て木製で、温かい雰囲気を醸し出す駅」だそうです。その通りです。温かい雰囲気はありますが、ホーム吹きさらしで寒いです。
東口です。すっかり様子が変わってます。立命館大の法科大学院なんかも建ってます。
こちらは西口。シネコンもあります。
ホームからは、「大文字」がくっきりと見えます。送り火の日には、混雑するんでしょうか。
かつての木造のクラシックな二条駅舎は、梅小路の「蒸気機関車館」に移築されてます。
昼食の帰りに南海・難波駅に行ってみました。
かつての待ち合わせスポットだった「ロケット広場」がなくなってます。ロケットも撤去されてすっきりとした空間です。途中の天井も取っ払われ、ずっと上の方に新しい明かりとり天井ができました。
御堂筋の南の突き当たりの風景はそれほど変わってません。高島屋の向こうに、スイスホテルがそびえます。
４代目の難波駅は1932年に誕生しています。古い写真が、工事中の外壁に展示されていました。
「大阪ミナミの玄関口。ヨーロッパに終着駅のような開放感とスケールの大きさを感じさせ、大型商業施設を持つターミナル駅」というのが「近畿の駅百選」の選定理由です。
２階の駅長室で認定証の所在を訪ねると、「駅が改装中で、掲示してません。３階のサービスステーションにあるはずです」。若い駅員はてきぱきと内線電話で確認してくれて、「あります」。教えられた場所に行くと、すでにカウンターの上に出ていました。ありがとうございます。
難波駅
ＪＲ天王寺駅のコンコースです。久しぶりに歩きました。
この柱は、30数年前と同じはずです。山から帰ってきては、大きなキスリング（ザック）をこの柱に積み上げて、夜の阿倍野で飲んだものです。「伝言板」がぶら下がった柱もありました。携帯があるので、今では不要です。
阪和線のホームです。杉本町まで通いました。
駅員室です。認定証の場所を聞いたら、「それです」。その壁に架かってました。
