カテゴリー: 「鉄ちゃん」になる

　ウィーンの町は、今も縦横にトラム（路面電車）が走っています。ひんぱんにやってくるので、リンク沿いの最寄りの地下鉄駅から１区間のホテル前の停留所までも乗ってしまいます。
　そのトラムが大集合している交通博物館です。交通局の大車庫に19世紀後半の公共交通手段としての馬車から、歴史的なバスやトラムが展示されています。

　蒸気機関車（SL)で引っ張っていたのです。

　横から見ると長方形。街を走るためか、動輪などは覆われています。

　簡単な運転席の上にも、つり革がついています。それほど乗客が乗り込んだのでしょうか。

　ボディーにはハプスブルク家の紋章の双頭の鷲がいます。

　出窓が好きなんですね！

　カーレンベルク行きのバスです。

　線路工事用のレールを積んだ、クレーン付きの車両もいます。

　おもちゃのトラムを真剣な表情で動かす奥さまです。孫もつれてきたかったです。

　ウィーンの街には、この赤が似合います。

　地下鉄ＵバーンのＵ３系統のSchlachthausgasseで下車。200メートルほどのところにある。

　remise( ウィーン市交通局交通博物館)
　Erdbergstraße 109, 1030 Wien

　

　映画「サウンド・オブ・ミュージック」は、家庭教師のマリアが子どもたちと山の上で「ドレミの歌」を歌うシーンから始まります。その舞台となったのが、シャーフベルク（1783m）です。映画にも登場した登山鉄道で登りました。
　山の上からは、ザルツカンマーグート地方の山々と、ヴォルフガング湖などの雄大な風景が広がっていました。
　一泊したザンクト・ヴォルフガングの村はずれにある湖岸駅です。真っ赤な蒸気機関車が待機しています。

　山のこう配に合わせてタンクが傾いています。

　SLが押し上げるこの光景は、絵ハガキでしか見ることができませんでした。

　山頂までの往復切符（39EUR)を買って乗り込みます。帰りの列車も指定してくれました。

　９時20分発の始発列車は、ディーゼル機関車が押し上げました。力強くてスムーズな動きですが、ちょっと風情には欠けるようです。

続きを読む シャーフベルク登山鉄道で ♬ドレミの歌の世界へ

　京都水族館に初めて行きました。孫娘（２つ）のお相手です。
　ジャンプ！！　イルカのショーが始まりました。
　さすがに台風がやって来る前の日です。

　よく教育されています。というか、イルカの賢さがわかります。

　かわいいイルカたちでした。でもー
　牛豚はＯＫでもイルカはＮＯ。有無をいわせず水族館を閉鎖に追い込もうとするＳＳの無法には、賛同しかねます。

　京都水族館
　京都市下京区観喜寺町35-1（梅小路公園内）
　075-354-3130

　梅小路公園の入り口に、懐かしい京都市電が止まっていました。「935」です。
　「京都市電の残影」を探していたのは１０年も前のことです。

　赤沢森林鉄道の米国・ボールドウィン製蒸気機関車（ＳＬ）です。動態保存されています。
　木曽谷のヒノキを搬出するため大正初期に木曽森林鉄道が敷設され、その動力車として導入されました。
　森林を走るため、煙突から火の粉が出ると山火事が危険です。そのため、煙突に集塵設備をつけており、こんな愛敬のある顔になりました。日本林業遺産に指定されています。

　年齢を感じさせないたくましい動輪です。

　スチーム釜が、運転席にまで張り出しています。運転は、熱気との闘いだったのでしょう。

　1929年製造のプレートがついています。

　車庫内には、他にもいろんな車両が保存されていました。

続きを読む 信州木曽・上松　赤沢森林鉄道のかわいい車両たち

　森林鉄道のジオラマは、植樹計画が進まず前回撮影した「その１」のままで放置されていました。走らせるのもガソリン機関車だけでは格好がつきませんでした。
　そこで木材を積載する運材車を導入しました。それらしい雰囲気になってきました。
　動画は、ガーガーとうなりをあげながら重たい木材を運ぶという設定です。実際には、荷重とのバランスから機関車の動輪が空回りしているだけです。機関車にウエイトを付ければ、もう少しスムーズに動くかもしれません。

　急カーブもなんとか曲がれます。

続きを読む 森林鉄道　ジオラマをつくる　その２

　森林鉄道のガソリン機関車を５月につくったまま、放り出していました。それを飾り、動かすジオラマ製作が徐々に進行しています。
　とりあえず写真撮影できるところまでになりました。

　森林鉄道が曲がりくねった谷を渡りながら下っていくイメージです。

　屋久島で歩いた安房森林軌道の情景も込めました。

　ガソリン機関車１両というのが寂しいです。木材運搬かなにかの貨物車を急造しなくてはなりません。

　高架の丸太は、ホームセンターで買ってきた９ミリのバルサ丸棒でつくりました。スケール的にはちょっと太すぎたようですが、難しいことはいいません。

　ほぼＡ４判の、ダイソー出身のコルクボードの上に組み立てています。

　工事開始は１カ月以上も前のことです。発泡スチロールで地形をつくりました。

　バルサ丸棒にノコギリの歯で筋をつけて丸太の雰囲気を出しました。

　高架部分を塗装しました。

　この後、レールの敷設、斜面の緑化と進みました。

　ダイソーに行ってブラブラしていて見つけた「ゼオライト」です。園芸用の小物ですが、砕かれた鉱石が、川原をつくるのにぴったりでした。一気に工事が進捗しました。
　あとは、山の植樹が課題です。

　「教会のあるパイク」以来のジオラマです。

　ＪＲ新幹線とＳＬ北びわこ号に乗って、びわ湖一周の大回りの旅を楽しみました。大都市近郊区間の運賃計算の特例を使って、往復でたった2500円ぽっきりでした。
　特例の特例として、新大阪－米原間の新幹線も特急券さえあれば乗車できます。ＳＬ北びわこ号といった臨時列車も、座席指定券があればいいのです。

　最寄り駅の島本で買ったのは湖西線の大津京まで500円の乗車券です。
　実際に乗車したのは、京都で新幹線に乗り換えて米原まで、そこからＳＬ北びわこ号で木ノ本まで、さらに近江塩津まで行き、湖西線の新快速で大津京までです。これだけ乗っても、運賃計算は最短の山科を通って大津京に至るあたり前のルートです。

続きを読む 新幹線ーＳＬでびわ湖一周～ＪＲ大回りの旅