カテゴリー: 「鉄ちゃん」になる

【2014/09/19,20＝ベルリン】

アレクサンダー・プラッツにあるテレビ塔に上りました。ベルリンの町が一望できます。最初は、ブランデンブルク門とかを眺めてましたが、気が付くと足元を黄色いトラム（ベルリン市電）が走ってます。まるでミニチュアを見ているようで、そちらに目を奪われてしまいました。
手前の尖塔は、聖マリー教会です。

５連接のＬＲＴです。

長い７連接のＬＲＴもいます。向こうの３両連結は、プラハなどと同じで旧共産圏で活躍しているタトラでしょうか。

この旅最後の20日は、朝から小雨でした。シュプレー川巡りもこれでは無理です。博物館島に行って、ペルガモン博物館でも見物しようと出発しました。
アレクサンダー・プラッツからトラムに乗ってハーケシャー・マルクトに向かいます。

ハーケシャー・マルクトに着きましたが、小雨は降り続きます。博物館島を散歩するのも億劫です。

ベルリン48時間カードを持っている気安さです。公共交通機関は乗り放題です。
反対向きの５番トラムに乗ることにしました。

専用軌道をに入ると、スピードアップします。

Landsberger Alle/Petrsburger Strasse で下車しました。
目の前のビル１階が商店になってます。

エリカの花がきれいです。ブリュッセルの朝市でもエリカを見ました。今がシーズンなんでしょうか。

これもエリカでしょう。でも、こんな色は初めてです。

果物屋さんでは、スイカの切り売りです。
日本では、このシーズンにあまり見かけなくなったスイカです。

再びハーケシャー・マルクトに戻ります。片道１５分ほどのトラム乗車でした。
ベルリンでは、旧西ドイツ地区のトラムは撤去されましたが、旧東ドイツ地区には広大な路線網が残っています。

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【2014/09/15＝アントワープ】

「鉄道の大聖堂」と呼ばれているアントワープ（アントワルペン）中央駅です。とにかく立派です。
20世紀への変わり目の前後10年ほどに建造された折衷様式の駅舎です。20種類以上の大理石や石で贅沢に豪華に装飾が施されています。

ホームは幅66m、長さ186m、高さ43mもあり、ガラスと鉄骨の半筒形の屋根で覆われています。

かつては終着駅だったため、行き止まりのホームでしたが、2007年に改修されて、４層構造になりました。地下２階が貫通ホームで、タリスなどが停車します。

四方の大きな窓から自然光が差し込みます。

スーツケースをもってましたが、大きなコインロッカーが見つかりました。

日本語の説明もあって、感激です。

コンコースでおいしそうなイチゴを売ってました。ホイップクリームをたっぷりとかけて食べるようです。

「ＳＵＤＯＫＵ」も並んでました。数独は、立派な世界共通語です。

駅前広場には、移動観覧車が。結構大きいです。

ドームもあり、なるほど「聖堂」です。

駅の横には動物園もあります。

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【2014/09/14＝ゲント、ブリュージュ】

あちらの鉄道には、いろんな割引があります。ベルギー国鉄をネットで調べていると、weekend ticket なるものがありました。土、日曜は、２駅間の往復が半額になるお得な乗車券です。
滞在中のブリュッセルからブリュージュへの小旅行を計画していたのは日曜です。これだ！
相方のお友達の某司教さまは、「ゲントがいいよ」とお薦めのことば。ブリュージュとの中間にあります。どちらも行きたい。
weekend ticketの乗車条件は、２駅間の移動です。ゲントで途中下車すると、その先はどうなるのか。
ままよ、とネットでブリュッセル－ブリュージュ間のweekend ticketを購入しました。正規料金の50%OFFで、１人15.20ユーロでした。プリントアウトしたものが、そのまま乗車券です。
さて、ブリュッセルから乗車です。検札は何の問題もなく、右下の汚れのようなのが検印です。ゲントで下車しました。ゲント－ブリュージュ間は、ゲント駅で新たに乗車券を購入しました。6.50ユーロです。車内検札は当然、問題ありません。
ブリュージュからの帰りは、当たり前のような顔をしてweekend ticketを提示しました。検印は左上です。
ハラハラ、ドキドキしながらの検札でした。でも、こんなことを調べて、試してみるのが、個人旅行の楽しみです。で、通常の往復料金と比べると8.70ユーロの節約でした。
この乗車は、規定に違反しているかもしれませんので、同じことをされる方は自己責任でお願いします。

ブリュッセル中央駅から行き当たりばったりでゲントへ向かうＩＲ（各停）に乗りました。次発のＩＣ（急行）より、ゲントには早く着きます。
次のブリュッセル南駅で、日本人のお嬢さん２人が乗りました。

通勤電車のようでもあります。乗客は、次々と入れ替わります。

ゲント中央駅で下車します。
お嬢さんたちは予想通りブリュージュに向かうようです。「次に来るＩＣに乗り換えた方が、ブリュージュには20分ほど早く着きますよ」。そんな車内アナウンスを聞いてました。「そうなんですか。この電車、遅いと思ってました」。

駅前では、グランドピアノで演奏している人がいました。投げ銭目当てのパフォーマーとは違うようです。
「ゲント音楽祭」が開かれていました。
そのイベントのひとつだたのかもしれません、この日は、「子供の音楽祭」とかが行われるはずで、期待してましたが、どこで何が行われているのかまったくわかりませんでした。
１日違いで、バッハ・コレギウム・ジャパンが登場、青木洋也さんもやって来てました。そんなのがあることを気づいたのは旅の直前で、チケットは完売でした。

ゲントで運河巡りなんかを楽しんで、次は中央駅からブリュージュへ向かいます。

安心のため（？）に買ったゲントーブリュージュ間のチケットです。

この日の昼飯は、ゲントの「EXKi」で買ってきました。ナチュラルフーズのチェーン店のようです。「Margareth’s Brea」（3.10ユーロ）という名前のパンとアップルジュースを車内でほお張りました。

ブリュージュ中央駅です。観光を終えて、さて、帰るとするか。

ブリュッセル行きＩＣに乗ると、隣の席に朝出会ったお嬢さんたちが座りました。１日、ブリュージュ観光だったようです。「これって、早いやつですよね」。「そう」。「ああ疲れた」。後は、お互いにぐったりと夢の中でした。

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83番札所・一宮寺までは、ことでん（高松琴平電気鉄道）に乗りました。ＪＲ高松駅から高松築港駅にやってくると、ホームの電車が発車直前でした。自動券売機で乗車券を買っていては乗り遅れそうでしたが、「車内で乗車券を買ってください」と改札はフリーパスにしてもらい飛び乗りました。

何も知らずに飛び乗った電車ですが、あちこちに一眼レフを抱えた「撮り鉄」がいます。へエー、人気なんだと。

木造にニス塗りの円柱には、ギリシャ建築のような彫刻が施されています。

車内で発行してもらった乗車券もレトロです。「10」と「７」をパンチして17日です。ナンバーは「023」となってます。偶然でしょうか。それとも車両番号でしょうか。降車の際に渡しましたが、記念にもらっておくのだった。

運転席もシンプルです。ガタゴトと揺れながら走ります。

一宮駅に着きました。
「ホームに降りて撮影してください。ご要望があれば申しでてください」とものすごいサービスです。乗客がパンフレットをもらっていたので、「わたしもいただけますか」。それで人気の秘密がわかりました。
「20型23号車」は、元々は大阪鉄道（後の近畿日本鉄道）の車両で、1925年（大正14年）に川崎造船所で製造されました。譲渡を受けた後も今に至るまで現役で走っている日本最古の車両だったのです。

２両連結してますが、貫通はしてません。

先頭のこちらの方がレトロに見えた「3000型300号」は、ことでんオリジナル車両で、「近代化産業遺産」の認定を受けてます。でも製造は1926年（大正15年）と、26号の１年後です。

１日に１往復しかしていない「レトロ電車特別運行」に運よく巡りあわせていたのです。

ガイドブックを見ていると、古い橋梁などとともに屋島駅も近代化産業遺産に認定されてました。
84番札所・屋島寺を打った後、雨に降られて高松に戻る途中でここから乗車しました。

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