カテゴリー: 京都市電の残影

　広島では京都市電がいまも現役で走っています。その姿を見たくて、やってきました。
　ＪＲ広島駅前の広島電鉄広島駅です。要するに駅前の市電の乗り場です。
　新型車などが次々とやってくる中を、カメラを構えて20分ほど待ちました。
　見えました。懐かしい車体が。
　京都市内の公園などに残されて市電はいくつもこのブログで紹介してきました。わたしが学生時代まで乗った市電と同じ姿で走っているのを見るのは初めてです。

　「1903」には「舞妓」という愛称が付いています。ほかにも「嵯峨野」「祇園」などがいます。。

　京都市電のロゴマークも残されています。
　京都市電が廃止になった後、1900型15両が移籍してきました。

　行き先方向幕が大型化され、「ワンマン」表示が撤去されるなどしてますが、ほぼ原型通りです。

　広電の路面電車は、今も市民の市として愛されているようです。

　ヨーロッパの都市を走るＬＲＴと同じ車両も次々とやってきます。そのうち世代交代となるのも定めでしょうか。

　ＪＲ西日本が期間限定で発売した「西日本パス」を利用しました。大阪から往復「のぞみ」に乗って、たったの１人12000円です。プラス2000円でレンタカーも借りました。

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　ＪＲ稲荷から踏切を越えて西に歩くと、すぐ左に稲荷児童公園があります。
　ここは、かつての京都市電稲荷線の終点、稲荷停留所があったところです。京都駅からここまで、19番の電車が走ってました。
　ホームはどのあたりだったのだろうと振り返りました。
　路面は、市電の敷石に違いありません。

　境界柱に、市電を運行していた京都市交通局のシンボルマークが残ってます。

　お地蔵さんが祀られています。

　京阪特急が横切ります。出発するとすぐに京阪電鉄と平面交差していました。今では信じられないことです。

　稲荷停留所は、この場所にありました。帰宅してネットで調べると、正確に解説してあるＨＰがありました。
　最初の児童公園に隣接する京都疎水上の空間が気にはなっていました。中途半端に椅子が並んで、何だろうかと思ってました。実はここに停留所はあったのです。中央の白線、もうひとつ欄干の向こうにもある白線の間に電車は止まっていたのです。
　これはもう一度、確認の必要が出てきました。

続きを読む 市電の名残を求めて稲荷線跡を歩く

　きれいに再塗装された京都市電「1820」です。昨年夏は、さび止め塗装で灰色でしたが、久しぶりに通ると、きれいになってました。「くまの」と行き先表示幕もくっきりです。

　周辺もすっきろと整備されてます。

　上半分の色が、ちょっと白っぽいかなとも思います。でも、こなんなにきれいに補修されて本望でしょう。

　レールは敷かれてませんが、枕木上の鉄材に乗ってます。

　銘板は、新調されてます。文言は、古いのと同じなんでしょう。
　これだけの復元をしてくれた持ち主の巌商店に感謝です。

　京都・伏見区内には、何台もの旧京都市電が保存されてます。朝に丹波橋までアッシーしたあと、クルマでぐるりと回りました。
　まずは、京阪・丹波橋駅の東側にある京都教育大付属桃山小学校（伏見区筒井伊賀東町）です。校庭の隅に「1821」はとまってました。フェンス越しに撮影しました。　

　外観はちょっと荒れてますが、内部はきれいです。シートは今も使っているのか水色のビニールっぽいものになってます。

　正門から見るとこんな具合です。

続きを読む 伏見区に残る京都市電「1800型」

　ペーパー製の車体に、下塗り塗料のサーフェーサーを吹き付け、乾いたところをサンドペーパーで削ります。これの繰り返しで、屋根のカーブも自然になってきました。

　「なつかしの電車」の３号車は、そのまま完成させました。実はメーカーのさんけいを訪ねたときに、１号車も買ってました。ところが、製作に失敗しました。
　大阪・心斎橋の東急ハンズで偶然、同じのをみつけ、再購入しました。

　ここまでは３号車の製作と同じです。

　今回は、別の工作を考えています。お手本はあるのですが、種明かしは後ほどにします。
　天井部分にパテをはり付けて補強します。

　表面に、サーフェーサーという下塗り塗料を吹き付けました。
　工作はこれからです。

　亀岡市立安詳小学校の校庭に京都市電「726号車」は保存されています。
　西国21番札所、穴太寺から歩いてきました。途中の国道９号にはバスが走っているだろうと思ってました。ところがどっこい。結局、優に１時間半は歩きました。

　校庭の片隅に保存されています。側面などは、児童が絵を描いています。保存状態は、まず良好です。

　児童が夏の間に栽培したらしい朝顔の鉢がズラリと並んでいます。向こうの運動場からは、少年野球の練習の声が響いてきます。

　かつては、京都市内の小学校などにも市電車両は保存されていました。そのほとんどが解体されて、今はありません。お隣の亀岡市に市電車両が残っているとは･･･。
　安詳小学校　　地図
　0771-22-0320
　〒　621-0826　亀岡市篠町篠中北裏６８

　都路を今も走る路面電車です。弥勒菩薩で有名な太秦（うずまさ）広隆寺の前を通過します。
　「嵐電（らんでん）」（正式には京福電気鉄道嵐山線）は、四条大宮－嵐山間の嵐山本線と、途中の帷子ノ辻から北野白梅町を結ぶ北野線の11キロを走っています。

　西大路三条から西の山ノ内にかけての区間は、一般車両と同じ路面を走ります。

　嵐電には、難読駅名が続きます。ちょっとクイズです。読めますか（ルビの部分は画像処理で消してます）。答えは下の「続きを読む」をクリックしてください。

続きを読む 都路に残る路面電車「嵐電」に乗る

　河原町御池。京都市役所とは対角の東南角からちょっと東に歩くと、狭軌１型２１号車がとまっています。御池通の歩道から、フェンス越しに見ることができます。

　「京都カトリック信愛幼稚園」の園庭です。

　トロリーポールが前後に向けて２本付いています。
　明治村でも、梅小路公園でもポールは１本で、終点に着くと車掌がロープを引っ張って転回させてました。
　何度も紹介しているバイブルにしているグラフ誌「Ｎ電京都市電北野線」をくっていると、ナゾが解けました。
　京電として開業した当時は単線架空線式で、ポールは１本でした。その後、開業した京都市営の路面電車は、マイナス電流を地面に流すのは危険ということで複線架空線を採用しました。市電に吸収された京電の車両は、ポールが２本（どちらも後ろ向きで平行に並んでいる）に改造されました。時を経て、第２次大戦時の資材難から、再び単線化されたのです。そのとき、ポールを前後にのばすように改造して、終点での折り返し運転を楽にしたのです。
　というわけで、京電時代のオリジナルに復元された明治村の２台や梅小路公園のは、１本ポールなのです。　

　京都カトリック信愛幼稚園　　地図
　075-231-4690
　〒　604-8006　京都市中京区河原町通三条上る下丸屋町４１５
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（撮影は９月23日）