【６／５】
Praha hl.n./プラハ本駅は２度、利用しました。
旅の４日目は、ここからドレスデンに向かいました。その前に昼飯です。スーツケースをもっているので、できるだけ簡単にと、駅構内のレストラン「food issimo!」にはいり、一番簡単なパスタを頼みました。「Bolognese（ボロネーゼ）」が読めました。
飲みのもがのったトレーをもって席で待っていると、「できたよ」の声（たぶん）。
できあいのミートソースとパスタを炒めただけで、ちょっと団子状態になっているところもありましたが、口になじんだ味であることがなによりでした。
もう一つはチーズ・バーガーです。
もちろん、飲み物は缶ビールのBudweisorです。
駅の地下部分は近代的に改装されています。
ホームには通勤用の２階建て電車が止まっています。
地下から外に出ると、こんな光景です。
地上には、きれいなドームがあります。
1909年に建て替えられました。壁にはオーストリア皇帝、フランツ・ヨーゼフの肖像も掲げられていました。
地上部分にそびえるアールヌーボー風の立派な駅舎です。
【６／３】
Praha hl.n. 9:16
Train R 637
České Budějovice 11:56 12:07
Train Os 8117
Český Krumlov 12:56
Overall time 3 hours 40 min., distance 200 km, price 261 Kč
Praha hl.n./プラハ本駅を午前９時16分発の列車に乗ります。ちょっと早めに着いてしまいました。駅の探検なんかをして過ごしました。
ハンブルク・アルトナ行きのＥＣがホームに止まっています。２年前の旅を思い出す、ちょっと懐かしい地名です。
「ČD」がチェコ国鉄の略称で、シンボルからはブルーです。
プラハを発車してしばらく。どこかの駅に停車中です。検札にもやってきた女性車掌が、ホームに立ってます。客はあまり多くありません。
なんとも懐かし風情の地方駅です。
ローカル線列車が止まっています。
České Budějovice/チェスキー・ブディェヨヴィツェに到着しました。南ボヘミア地方の中心都市です。
チェコ語は、日本人の語感からはどうもうまく発音できません。で、覚えられません。
駅の構内を歩いてみました。売店もありますが、売っているのはタマネギだったりニンニクだったり。
トレイに行った奥さんはびっくりして戻ってきました。
トイレに入ると、おじいちゃんにチップを請求されたそうです。それは想定内です。おじいちゃんが指さす紙の上にチップを置くと、「そこちゃう！」いった感じで怒られたそうです。その紙をトイレに持って行けということだったようです。その二つ折りの小さな紙切れが実はトイレットペーパーだったわけです。個室には当然、使い放題のトイレットペーパーなんてなかったのです。
チェスキー・クルムロフ行きのかわいい列車に乗り換えます。
トロッコ列車くらいの車両です。それでも５両編成で、ガタンゴトンとスロー・スピードで走ります。
プラハから３時間40分。やっとチェスキー・クルムロフに着きました。運悪く雨も降ってきました。
駅舎を出ようとしましたが、改札口がないから出口がわかりません。駅舎外れのオープンカフェのようなところを通り抜けようとしたら、酔っぱらったおっさんが出てきて「こら、ココ通るな」みたいな大きな声。すごすごと戻ると、握手を求めてきてなんのことやら。
駅舎を出ても何もありません。タクシーなんていません。バス停はあるのですが、次のバスはいつやってくるのか不明です。どうしたものかと困った表情のいろんな国の旅行客10人ほどが、どうせ言葉は通じないだろうと黙ったままバス停の小さな屋根の下で身を寄せます。自分独りではないのだから、何とかなるだろうと。
やがてバスはやってきて、10分ほどで無事、チェスキー・クルムロフ城がある中心地へ着きました。
上はネットで予約して、画面をプリントアウトしたのが、そのままチケットです。検札印がはいってます。
下はチェスキー・クルムロフ駅から町の中心部まで乗ったバスのチケットです。１人で８コルナでした。
チェスキー・クルムロフを訪ねるは、大部分がツアー客のようです。朝、プラハを発ち、ここを観光して、その日のうちにウィーンまで行ってしまうか、その逆コースのようです。
個人客も、プラハからの直通高速バス（帰りはわたしも利用）を使うのが一般的なようです。
それでも、わたしはあえてこれに乗ってみたかったのです。ちなみに料金は261コルナと1000円ちょっとです。ものすごく乗りがいがある列車でした。
【６／２．３．４】
プラハ市内には、トラムが縦横に走っています。宿泊したマラー・ストラナのホテルの前の石畳の道も、ガタゴトと走ってました。
ホテルを出て30メートルほど歩くと、この不思議な光景に出会います。なんとトラムが建物の中を通り抜けているのです。
真っ赤なトラムは、「タトラカー」と呼ばれるチェコのタトラ社製で、共産圏のあちこちに輸出されて走っているそうです。
ガントレット（単複線）かとよく見ると、完全に単線になっているようです。でもポイントがついている様子もうかがえません。もう少し確認するのでした。
こちらはポルシェがデザインした低床型の新型車両です。
建物部分を通り過ぎたトラムです。
大きなパンタグラフがかわいいです。
建物の反対側です。
こちらはホテルから反対向きに少し歩いたところです。バックにプラハ城がかすみます。
ガタゴトと音がすると、そのたびにカメラを構えてしまいました。
トラムは素敵です。プラハ、ドレスデン、ライプツィヒ、ベルリンと、どの町にもトラム（シュトラーセン・バーン）が走ってました。次から次へとやってくる電車に乗って町を一周すると、その町の雰囲気がわかります。
ライプツィヒの聖トーマス教会のすぐ横に「HERRMANN MODELBAHNEN」はありました。のぞいてみると、かわいらしい旧式トラムが並んでいます。ヨーロッパでは主流のＨＯゲージです。ちょっと大きいので聞きました。「Do yuo have N-gage?」。もちろん、Ｎゲージもありましたが、そちらは現代の連接型トラムで、しかも聞いたことがない町のものでした。
最初の日は、それだけでした。でも聖トーマス教会には何回も足を運びました。「やっぱり欲しい」と、次の日の買ったグラーツの旧式トラムです。
グラーツはオーストリア第２の都市で、一昨年に独りで訪ねています。もちろん、トラムにも乗りました。古い町並みに、トラムがよくマッチしました。
ちょっとプラモデルのようですが、旅の思い出が詰まっているので許せます。
Leopold HALLING Ges.m.b.H. というオーストリアのメーカー製です。
40EURでした。
赤い塗装のザルツブルクのトラムとどちらにするか悩みました。
HERRMANN MODELBAHNEN
Burgstrasse 4
04109 Leipzig
旅の総仕上げはベルリン・フィルハーモニーの定期演奏会でした。
指揮はマリス・ヤンソンス、バイオリン独奏はツィンマーマン、オケはもちろんベルリン・フィルです。
プログラムは、スメタナの売られた花嫁序曲、マルティヌのバイオリン協奏曲、そしてドボルザークの交響曲第９番「新世界より」と、チェコの作曲家の３作でした。
新世界が終り、拍手の渦に包まれたフィルハーモニーです。
拍手は鳴りやまず、オケが去った後のステージに呼び戻されたヤンソンスです。
指揮者の一挙一頭足にこれほどまで釘づけになったのは、初めての体験です。ヤンソンスは格好よすぎます。
小気味よい動き。時に指揮棒を左手に持ち替え、右手の指先を全部使って表現する。小柄な体が、限りなく大きく見えました。
アムステルダ・コンセルトヘボウを指揮して人気を一身に集めているのがよくわかります。今年のウィーンのニューイヤー・コンサートの指揮ぶりも思い出しました。
コンサート・マスターが樫本大進なら、もういうことはなかったのですが。それだけが残念。
フィルハーモニーの響きは、聖トーマス教会とも、歌劇場のゼンパー・オーパーとも違って、ひとつひとつの音が明瞭に聞き分けられるオケのための空間であることがよくわかりました。
長いと思っていた旅もあっという間。あすの飛行機で帰国します。旅の思い出は、改めて記していきます。
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バッハの「マタイ受難曲」を聴きました。ライプツィヒの聖トーマス教会です。バッハが400年前に作曲して演奏した作品が、その同じ教会で同じスコアーが再現されました。
鈴木雅明が指揮するバッハ・コレギウム・ジャパン（ＢＣＪ）。ライプツィヒでも評価されているのを証明して、教会は満席でした。
素晴らしい演奏でした。ドームに響くバッハの音。バッハの祈りが聞こえてきました。
祭壇に近い良い席でした。
終演後、カウンターテナーの青木洋也さんにもあいさつできて、女房は大満足です。ここまで追っかけてきました！！
静かになった聖トーマス教会です。
８時に始まった演奏が終わったのは11時。それからホテルに戻り、冷蔵庫に冷やしていたワインで乾杯しました。３EURほどのワインですが、とにかくおいしいです。
最高の夜です！！
バッハゆかりの聖トーマス教会でのEroeffnungskonzert(オープニング・コンサート）でbachfest2012は始まりました。これを聞くためにやってきたライプツィヒです。
オルガンによるバッハの「プレリュードとフーガ BWV547」で始り、長い開会宣言（？）のスピーチがあり、独英２カ国語（いずれにしろよくわかりませんが）で曲目説明がありました。
聖トーマス教会聖歌隊とライプツィヒ大学合唱団の合唱は、それだけで高いドームに響き渡ります。
最後はMax Reger(1873-1916)という近代の作曲家の「Psalm 100,op.106]」でした。合唱にゲバントハウスの管弦楽、オルガンも加わり、これでもか、これでもかという音の洪水でした。
演奏が終わって喝采に応えているのは指揮者で聖トーマス教会カントーレのゲオルク・クリストフ・ビラーです。他の演奏者は見えません。
教会の祭壇に向かって座っています。その背後の２階で演奏しています。
大音響が束になってこぼれ落ちてきました。コンサートホールでは体験したことがない響きでした。
正面が祭壇です。
全員が立ち上がって、後ろを振りかって拍手です。
聖トーマス教会の横には、実直そうなJ.S.バッハの像が立っています。
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プラハからＥＣ（国際急行）で２時間余り。ドイツ・ドレスデンにやってきました。第２次大戦で、一夜にして壊滅しながら、見事に復興を果たした都市です。
ゼンパー・オーパーは、東ドイツ当時のドレスデン国立歌劇場、現在はザクセン州立劇場の愛称です。さっそくコンサートを楽しみました。
休憩時間には、「Weiss Wein（白ワイン）」（４EUR＝約400円）を楽しみました。よく冷えて、フルーティーなワインです。
プログラムのメーンはユリア・フィッシャーのバイオリン、ユーライ・ヴァルクハ指揮のドレスデン・シュターツ・カペレです。
素晴らしい演奏会でした。５階席まである歌劇場です。ものすごくよく響きます。オケの厚みが違います。
バイオリンのフィッシャーは、まだ若そうな小柄な女性です。ところがその音は、ビンビンと突き刺さってきます。これまでにＣＤなんかで聞いていたメンデルスゾーンのバイオリン・コンチェルト（メンコン）とはちょっと違う感じでしたが、エネルギｯシュな素晴らしい演奏でした。
ほぼ満席の会場は大拍手で、４回もステージに呼び戻しました。アンコールにはパガニーイの超絶技巧曲をこれまた圧倒的なテクニックで弾ききりました。
ライトアップされたゼンパー・オーパーです。
「やっぱり来てよかったね」と感動とともに振りかえりました。
ドレスデンは現在、６日の早朝です。窓の外はゼンパー・オーパーやフラウエン教会が朝日を浴びて光っています。
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ＪＲ京都線（東海道線）の京都－高槻間には４つの「ねじりまんぽ」が残ってます。３つはすでに踏破しました残っていた自宅に一番近い「奥田ノ端橋梁」です。よく晴れ上がった日差しの中、カメラ片手に歩きました。
このあたりには、煉瓦積みのまんぽがいくつもあります。でもここだけがねじれてます。トンネルが線路に対して直交していないため斜拱渠（しゃきょうきょ）と呼ばれるこんな技術が使われているのです。
左回転できれいにねじれています。
複々線の軌道敷のうち、南側２線部がねじりまんぽになってます。
大阪－京都間の鉄道は明治10年（1877）に開通した。ねじりまんぽはその時に建設されたが、軌道敷の拡幅で北側にコンクリート製のトンネルがつなげられたのです。
「奥田ノ端橋梁」と表記しました、実際には「奥田畑」と書かれています。「とうかい－１４０」というのが、ＪＲ西日本の正式名称のようです。
自宅からここまで歩きましたが、その前にくぐったただの「まんぽ」は、「つづき」に記します。
