近江鉄道の八日市駅です。
吹き抜けの天井に大凧が飾られています。
「駅前の街並みと背後の山との調和を図った山小屋をイメージしたヨーロッパ風のモダンな駅舎」というのが受賞理由です。
天皇の蒲生野に遊猟したまひし時に額田王の作れる歌
あかねさす 紫野(むらさきの)行き 標野(しめの)行き
野守(のもり)は見ずや 君が袖振る
その蒲生野にあります。駅舎の壁面も額田王と天武天皇をデザインしてます。
ＪＲ彦根駅です。
駅前には、初代彦根藩主、井伊直政公の碑があります。
ＪＲ東舞鶴駅です。
「ヨットのデザインをとり入れた駅舎。完璧の母で知られる舞鶴港に降り立った引き揚げ者はこの駅から故郷に帰っていった」
港に向いた北側が正面でした。現在は、南側にショッピングビルができて、どちらが正面かわかりません。
１月３日の撮影です。特急「まいづる６号」の指定席は、帰省客で売り切れでした。
大阪地下鉄・御堂筋線の梅田駅です。ＪＲで通勤するよになっても、帰りはここで降り、Ｙバシカメラや紀○国屋の寄る回数が多いです。
開通当時からアーチ型の天井です。これがあるのは千里中央行きの難波よりの部分だけです。
昔は、淀屋橋や心斎橋と同じ島式のホームでした。でも乗降客が多いので拡張されました。かつて天王寺方面行きが走っていた線路部分もホームになっています。
新線（谷町線）の駅を作るために掘られてながら、東梅田駅は違う場所に完成して、未使用になっていたトンネル部分が、現在の天王寺方面行きホームになっています。
ところで「近畿の駅百選」の認定証はどこにあるんだろうかと探しました。駅長室があったので聞いてみるかと内部を見ると、その壁に飾られていました。
梅田駅
銚子電鉄の写真が、まだ残ってました。総決算の駅舎編です。
スタートは「銚子」です。ＪＲを降り、同じホームの先に進むと、この風車（羽はありません）の建物の下を通り抜けます。無人です。その向こうに銚子電鉄の電車が待ってます。
１時間に２本から３本、運行してます。
終点の外川までは、６キロほどしかありません。その間に撮った画像が続きます。覚悟して、下をクリックしてください。
青雲の志を抱いて上京しました。というにしてはちょっと歳をとりましたが、気分は若く「青春18きっぷ」の旅です。一度は乗ってみたかった夜行列車「ムーンライトながら」です。岐阜・大垣－東京間を走っている全席指定の快速です。「青春18きっぷ」の有効期間中は、その指定席券がプラチナチケットに変身します。
大垣駅午後11時すぎです。地方の駅にしては、異常な客です。ほとんどが、「ながら」の出発を待っています。
長良川の鵜飼いをデザインしたヘッドマークです。
「ながら」に乗り込みました。特急でも使われていた比較的新しい車両です。だいぶ前になりますが、廃止前の「ちくま」で信州に行ったときにも乗ったことがあります。
午前２時をすぎて、車掌が検札にやってきました。日付が変わってますので、新しい使用日を手書きしていきました。
午前５時５分、定刻通り東京駅に到着しました。
同じ車両が折り返しで普通の静岡行きになります。ホームには、それを見越した乗客が待ってました。
わたしの「青春18きっぷ」の利用額です。
01/09 島本－大府（名古屋の先のここが日付の変わった最初の停車駅です）\3,260
01/10 大府－銚子 \7,350
銚子－東京 \2.210
（東京－京都は新幹線に乗りました。乗車券も別途、必要でした）
京都－島本 \290
「青春１８きっぷ」の１回分は2,300円です。充分に元を取って、たっぷりと乗りました。
９日の午後８時半にわが家を出発しました。京都駅で途中下車して、コンビニで夜食を仕入れて、米原行きの新快速に乗りました。ダイヤが乱れていて、予定より１本早いのでちょうどＯＫでした。
帰りは、さすがに新幹線を利用しました。銚子－東京と同じくらいの時間で東京からわが家に帰りつきました。10日の午後11時すぎでした。
坂東三十三カ所を巡っている友だちにつきあって、千葉・銚子にまで出向きました。昨秋、茨城県の最北にある「日輪寺」に参って以来の巡礼です。わたしの目的は、「食」と「鉄」でしたが、すばらしい旅のきっかけをつくってくれた友に感謝です。今回、参拝した札所は、その友のブログをご覧ください。
南国風の君ヶ浜駅に到着した「デハ1002」です。
営団地下鉄・銀座線の車両を譲り受けて改造しています。
犬吠駅に到着した「デハ８０１」です。こちらは伊予電鉄の出身です。
仲ノ町駅で待機する「デハ７０２」です。出身は近江鉄道です。
仲ノ町駅にやってきた「デハ1001」です。
２軸凸型の電気機関車「デキ３」です。1922年、ドイツ・ＡＥＧ社製で、1067mm軌間の電気機関車としては現存する最小だそうです。
正面から見ると立派な顔をしてます。
横から見ると、あまりの短さにズッコケそうです。
宇部炭坑の出身で、1941年に銚子電鉄に移籍。ヤマサ醤油の工場へ原料塩などの運搬に使用されました。客車を牽引していたこともあるそうです。1984年に貨物営業が廃止され、現役引退しました。
仲ノ町駅脇の車庫に留置されています。
見学には入場料（150円）が必要です。銚子電鉄へのカンパの気持ちをこめての購入です。
硬券の裏側のデザインは２種類。わたしが買ったのは「デキ３」です。
鉄ちゃん（鉄道愛好家）としては、一度は乗ってみたい銚子電鉄です。ＪＲ総武線の終点、銚子から犬吠埼を経て漁港の外川（とかわ）までの6.4キロを結ぶミニ私鉄です。
君ヶ浜駅近くを外川に向けて走る「デキ1002」です。辺り一面、キャベツ畑です。
単線です。すべての列車がここですれ違います。笠上黒生駅です。「くろなま」ではありません。「くろはえ」です。
向こうからやってきた「デキ1002」は、東京の地下鉄・銀座線車両の払い下げです。
犬吠駅の山手にある満願寺に参りました。立派な鉄筋の本堂の上階に上がると、はるか太平洋と犬吠埼灯台が眺められました。「ここで電車がくれば」と見ていると、２両連結がやってきて犬吠駅で待つ大勢の客を乗せて、銚子に向けて走り始めました。２両目は「桃太郎電鉄」塗色の「デキ1001」です。
犬吠埼灯台に上がりました。強風に吹かれて太平洋を眺めました。下を見ると、「デキ1002」が走ってます。向こうは銚子の中心地です。
犬吠から外川に向けて歩きました。キャベツ畑に沿って歩いていると、タイミングを見計らって登場です。30分に１本くらしか走っていないのに、サービスがよいです。「デキ８０１」は愛媛・伊予電鉄から引っ越してきた車両です。
ＪＲ大阪駅には迷路があります。確かにあちこちが工事中で、通路も迷路にように曲がりくねってます。でもその話ではありません。
中央コンコースに迷路はあります。昨年末のＳ新聞に載ってました。帰宅途中、その気になって見ると、やはりありました。
人通りが少ないコンコースの北側にきました。床面が、確かに迷路になってます。これまで気づきませんでした。
コンコース北側には、かつては噴水があって、待ち合わせ場所でした。工事中で北口は閉鎖され、そこに「旅立ちの鐘」があります。
「近畿の駅百選」の第１回の１番に選ばれたのがここです。でもその認定証はすでに撤去されて存在しません。スタンプを押してきました。
大阪駅
日本海を見下ろす岬に、有機栽培野菜を食べさせてくれるレストランがあります。「満席」でしたが、そこで１枚のチラシ（一番下の写真）に目がとまりました。「音楽館楠堂（くすのきどう）」です。帰り道に訪ねてみました。
福知山市郊外の集落にある古い民家です。貸しスタジオのようなところを想像してましたが、ちょっと違いました。しかし、ドイツの「グロトリアン」製というピアノの存在が気になって、玄関にかかった板を「コン！」とたたきました。
ご主人の美市川善久（みいちかわ・よしひさ）さんは、ちょっと驚かれた様子でしたが、快く招き入れてくれました。
グロトリアンは、高音がパーンと飛び出してくる明るい響きが特徴的な素敵な音色でした。ジャズにはぴったりです。われわれだけのためのライブ演奏を楽しませていただきました。
コーヒーまでご馳走になって、音楽の話が弾みました。
舞鶴在住のジャッズ演奏仲間が、女房の小・中学校時代の同級生だということがわかりました。美市川さんは、楠正成本家２６代の当主のため「楠堂」と名づけられたことや、我が家のすぐ近くには楠公父子が分かれた「桜井の駅」があることなど話はつきませんでした。
人との出会いの楽しさを実感したひと時でした。、
美市川善久・単独ピアノライブは、１月18日と２月22日に、「音楽館楠堂」（福知山市立原120）で開かれます。
北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の大江駅です。大江山には、「酒天童子」をはじめいくつもの鬼伝説が伝わります。駅前は、鬼ばかりです。
駅前にある鬼瓦公園には、各地の鬼瓦が並んでいます。
舞鶴からの帰途、福知山へ向かいました。その途中で偶然、立ち寄りました。旧大江町（福知山市大江）の玄関口です。でも大江山からはだいぶ離れているので、こんなところとは思いませんでした。
ローマ字表記だと「ＯＥ」です。
大江山に向けて単線の線路が延びてます。その先は天橋立です。
たった１両のディーゼルカーが出発していきます。ＪＲの特急も乗り入れてくるので、電化はされています。
大江駅