急に「鉄っちゃん」になったわけではありません。それなのに、カメラを三脚に載せて、ＪＲ東海道線の山崎近くにある「山崎カーブ」に行きました。マニアには知られた撮影スポットです。クルマで５分とかかりません。
きょうも先客がいました。その横で撮した２カットです。
「ＥＦ６６２２」です。
ぞろ目が続いて、次にやって来たのは「ＥＦ６６３３｝でした。
寒いの日にやって来たわけは、そのうちに･･･。
カテゴリー: 「鉄ちゃん」になる
転車台のC１１ JR福知山駅
青春18きっぷの旅で訪れた城崎温泉の帰り道。乗り継ぎ待ちの福知山で下車しました。駅前広場は整備中です。南口の工事フェンスの中に「Ｃ１１」が置かれてました。転車台に乗っているようです。
ピカピカに塗装されてます。プレートは外したままです。
ネットで来歴を調べると、わかりました。興味がおありの方は、コチラをごらんください。
「Ｃ１１－４０」です。現役時代は福知山を中心に活躍。引退後はここに展示されましたが、後に近くの役場前に移転。ことし、改めてここに戻ってきたようです。
かつて、大井川鉄道で見かけたＣ１０の弟分です。
転車台があったかつての福知山駅の写真が掲示されていました。ＳＬの全盛時代です。
高架になった福知山駅です。「ＫＴＲ」は宮津に行く北近畿タンゴ鉄道です。
青春18きっぷの旅 Part２の始まりです
「青春18きっぷ」です。夏には、讃岐うどんやひつまぶしを楽しみました。
冬の有効期間は12月10日から来年１月20日までです。夏に比べると期間が短いですが、やはり買ってしまいました。11,500円です。これで５回、楽しめます。
さっそくガイドブックも買い込みました。ブームを反映して書店には同じような本が並んでいます。この本の表紙は、米坂線羽前前沢～伊佐領で撮影された雪景色です。横に積んであったのは、別の出版社ですが、同じ場所の、まるで同じアングルで撮影した紅葉でした。ことほどさように、内容もよく似ています。
さて、わたしはどこに行くか。ミニ旅行の計画を練ります。
丸善で見つけたMondaine
ＯＣＡＴ５階の「丸善」です。文具売り場をのぞいたら、一時姿を消していたスイス製時計の「Mondaine」が復活してました。それも、以前より広く、ケースひとつを占拠しています。
ジュネーブの免税店で見かけたGottahard（ゴッタルド）線の記念モデルも飾られていました。
真っ赤な塗色がきれいなモデルです。プラモのようで、それほど精巧なつくりではありません。「おまけ」ですから。
ゴッタルド線の「125周年」を記念しているようです。やはり、わたしの聞き間違いが記憶違いでした。でも、日本では、25年というのはあまり区切りにはしませんね。
ゴッタルド線に関しては、こちらが詳しいです。
追加画像です。
MondaineのＨＰを見ていると、本社があるチューリッヒ中央駅には「Mondaine waiting point」があることがわかりました。改めてわたしの撮った写真を調べると、ありました。これです。
確かに目印の時計の周辺には、人だかりができています。
青春１８きっぷの旅 総決算
「青春１８きっぷ」を楽しんだ夏です。大満足です。
それでいいんですが、どれだけ乗ったのかも、ちょっと気になります。11,500円で買った切符の収支は－
州
初回は、きっぷの利用期間２日目の７月21日でした。あちこちで、「同族」に出会いました。
最寄り駅の山崎から高松までは、片道277.0キロ、5,120円です。この往復だけで、ほとんど元をとってました。
おいしい讃岐うどんを口にし、社会人初任地の懐かしい思い出にも触れた旅でした。
２回目は、女房と「今庄そば」を食べに出かけました。敦賀から北陸トンネルを抜けたところです。
山崎－今庄＝127.4キロ、2,210円です。
敦賀まで直流電化されて、新快速１本で行けます。ところが、この日は踏切事故があって、ダイヤは滅茶苦茶。「行けるとこまで」と、堅田、新旭、近江今津と各停を乗り継ぎました。その割には、予定より１時間遅れくらいで到着しました。
帰りには敦賀で名物の「ソースカツ丼」も食べました。
ホントに暑い日でした。名古屋・大須観音に出かけました。「夏祭り」の日でした。結構、原色ギラギラの光景でした。元気・名古屋のエネルギーを感じた１日でした。
エネルギー補給は、「ひつまぶし」でした。
ちなみに料金は、山崎から名古屋まで161.7キロ、2,940円でした。
最後の行き先は「南」しかないでしょう。同僚が「そら、紀州鉄道に乗ってきてください」とのお薦め。その案に乗りました。
山崎から御坊まで、155,6キロ、2.520円でした。
さて、料金を合計すると
5,120×２＋2,210×４＋2,940×２＋2,520×２＝30,000
満足です。これだけ利用させていただいて、ＪＲ西日本さん、ありがとうございました。
青春１８きっぷの旅 おもちゃ電車といちご電車
青春18きっぷの旅 紀州鉄道に乗る
紀州鉄道に乗る ２００７／０９／０９
ＪＲ御坊駅から紀州鉄道は発車します。
総延長2.7キロの、日本一短い私鉄です。
「青春きっぷ」の有効期限は９月10日です。まだ１回分、余ってました。「スイス ２００７ 夏」の写真の整理も終わってませんが、暑い一日、紀州鉄道に乗りました。
紀州鉄道の運行距離は2.7キロ。西御坊まで４駅間を、平均時速20キロで走ります。
「０番ホーム」にかわいい気動車「キハ６０３」が止まっています。
もちろんワンマン運転です。
本日勤務の運転手はひとり（？）。何回もこの長髪運転手に出くわしました。
紀伊御坊駅です。
留め置き線に廃車になった「キハ６０４」が止まってます。
御坊市役所前」駅です。
運賃は、西御坊まで180円です。
わずか8分で、終点の西御坊駅に到着です。
西御坊駅の駅前通りです。この路地を通り抜けます。
後で気づきましたが、反対側が正面でした。
といても、途中にすれ違い駅はなく、この列車がＪＲ御坊と西御坊を１日24往復するだけです。
折り返して電車が出発していきます。
坊やが踏み切り上から見送ります。
西御坊駅から先にも線路跡が続いています。
道路が横切るところはアスファルトが敷かれてますが、赤いレールは続きます。
日高川に突き当たるところに「日高川」駅の跡が残ってます。
御坊臨港鉄道として誕生しました。港まで通じていたはずですが、1989年に西御坊－日高川間の０．７ｋｍは廃止となりました。
レールが隠れた踏切に、警報機がさび付いています。
歩いて旧日高川駅まで往復し、再び西御坊駅に戻ってきました。列車もＪＲ御坊ま行って、戻ってきました。
西御坊駅の正面です。
連結器が使われることはないのでしょう。
車輪の前には、排除装置が付いてます。生い茂った雑草を除くのでしょうか。
昭和35年、新潟鐵工所製造です。たぶん、国鉄からの払い下げでしょう。
西御坊駅の遠景です。
こんな路地の踏切もすり抜けます。
雑草生い茂る軌道を走る「キハ６０３」です。
炎天下ですが、文句も言わずに走り続ける気動車です。
「御坊市役所」前に停車中です。
「紀伊御坊」えきは、ちょっと立派でした。ここに紀州鉄道の本社があります。
「紀州鉄道ビール」という地ビールもあります。残念ながら買いそびれました。
御坊臨港鉄道の免許状です。これには昭和６年の日付がありますが、開通は昭和3年です。
これだけみれば立派な駅です。
風雨にさらされた錆が出てきたままの「６０４」です。
線路が曲がっているように見えるのは、暑さのせい。それとも、実際に曲がっているのか。
「学問」駅です。受験のお守りにきっぷが売れるそうです。
車内も暑いです。もちろん、冷房なんてついてません。
JR御坊に戻ってきました。
ＪＲ御坊駅です。といっても何もない駅前です。
ＪＲの御坊駅が、御坊の中心街を離れた何もない土地にきたため、そこと、結ぶためにできたのがこの鉄道だったのです。
楽しかったミニ旅行です。
わたしの欲しかったもの Mondaine
Zurich（チューリッヒ）の中央駅で見上げました。まぎれもなくMondaineです。秒針のデザインで、一目でわかります。
SBB CFF FFS（スイス国鉄、公用語の独、仏、伊の３カ国語を併記している）のオフィシャル・ウオッチです。
わたしの勤務先の隣にあるＯＣＡＴ５階に、丸善があります。そこの文具売り場に、Mondaineの腕時計が展示されてました（現在は姿を消してます）。実用的な時計ですので、それほど高くはありません。
Geneve(ジュネーブ）空港の免税店で見かけた「ゴッタルド線150周年記念版」のMondaineです。限定モデルらしく、ゴッタルド鉄道の模型とＶＴＲが付いてます。
ゴッタルド線というのは、アルプスの峠越えの難ルートで、1882年に完成しています。鉄道王国・スイスの基となった路線です。現在はここを世界最長のゴッタルド基底トンネル（57,072メートル）が掘り進められています。
こうして調べてみると、なぜ150周年なのかの説明がつきません。店員の話を聞き間違えたのかもしれません。
わたしが買ったMondaineです。毎日、使用しています。それまで使っていたSwatchは、息子に譲りました。
カーブが多いBLMにはハンドルが
Murren（ミューレン）は、ラウターブルンネン谷の断崖上にある村です。ＢＯＢのLauterbrunnen（ラウターブルンネン）から崖をロープウエーでGruetschalp（グリュッチュアルプ）へ登ります。そこから崖の上の水平軌道をＢＬＭに乗って30分ほどのところにあります。
ＢＬＭは傾斜こそあまりありませんが、急なカーブをぬっていきます。そのためでしょうか、ハンドルがついてます？？？ 最高時速30キロの表示もあります。
早朝のミューレン駅です。ホテルの窓から眺めていると、一番電車がはいってきました。
電車は、こんな荷物車を連結しています。クルマが通る道がないミューレンは、食料など一切が、この荷物車で運ばれてるのです。
もちろん、村の中を走っているのは、電気自動車だけです。
車両は３両しか保有してないようです。でもこの車両は、どうして運び上げたのでしょうか？
途中に１駅あるだけの、いたってシンプルな運行ダイヤです。
Wintereggで、反対側からきた電車とすれ違いをします。
心惹かれた Schynige Platte-Bahn
ベルナー・オーバーラトへの玄関口、Interlaken Ost（イナターラーケン・オスト）からＢＯＢに乗ってひと駅目が隣町、Wilderswil（ヴィルダースヴィル）です。左側の窓から、かわいい列車が見えます。
Schynige Platte-Bahn（シーニゲ・プラッテ鉄道）です。この列車に52分乗ると、シーニゲ・プラッテ展望台です。アイガーなどの雄大な景色が眺められる展望台があります。高山植物園があって、エーデルワイスも咲いているそうです。
真っ赤な電気機関車が止まっています。ＢＯＢの窓から撮影しました。かわいいです。こんなのが現役です。調べてみると「13 Matten」の製造年はなんと1914年です。そのうち100歳になります。
有蓋（ゆうがい）の客車です。
引き込み線に止まっているＥＬです。円い窓が素敵です。
窓枠にかかって最悪の写真です。左側にラックレールの軌道が離れていきます。この先がシーニゲプラッテです。
２日後に通ったときに写した「12」です。緑色に、ぴりっと引き締める縁取りがきまってます。
最後の日にも写しました。「61 Enziam」です。エンチアンは、アルプス３名花のひとつです。お目にかかりませんでしたが、エーデルワイスもいます。
心惹かれたミニ鉄道です。再び訪れる機会があれば、きっと乗るでしょう。