「京都市電の残影」を追った１日（６月28日）でした。自転車で輪行しようかととも考えましたが、天気予報は「午後から雨」（その通りになりました）。市バスの「１日乗車券」をフルに使っての市電追跡となりました。
塚本児童公園（京都市左京区一乗寺塚本町）は、北大路と白川通の交差点の近くにあります。北大路バスターミナルからどうやって行こうかとバス路線図をみると、近くを通って銀閣寺方面に向かう「204」というのが走ってました。市電の「４」系統の亜流のような路線です。
公園の隅に置かれてますが、ボールが窓ガラスを破らないように、ネットで覆われています。
かつては、市電はあちこちの児童公園に保存されてました。ほとんどが解体撤去されてしまい、「７２０」は、数少ない生き残りです。
ラーメンの「天下一品」の本店は目の前です。でも、きょうは違う店にしようと銀閣寺までバスに乗り、「ますたに」に行きました。
この日、使用した500円の１日乗車券です。市バスの市内均一料金は220円です。６回も乗りましたので、十分に元をとりました。
京都市電の北大路車庫（現在は市バスの北大路ターミナル）のすぐ近く。北大路通から路地をちょっと入ったところに紫明（しめい）幼稚園（京都市北区小山東大野町83）はあります。
ここの園庭に300型がいます。保存というより、再利用というのがぴったりです。現役の教室として使われています。
あまり広くはない園庭ですが、裏の路地側からもコンクリート塀で見えません。土曜日の午前中で園児はいなかったので、「市電の写真を撮らせてほしい」とお願いしました。「住所、氏名をお書きくださるなら」と、優しく招き入れられました。
「３０１」のナンバーがくっきりと残っています。塗装もしっかりしており、ていねいに使われているのがわかります。
教室の隅のドアを開けると、市電の車体につながります。すっかり園舎の一部に組み込まれてます。
内部はシートが取り去られ、平らな床になってます。
「一番年少組の教室に使ってます。人気があります。卒園した子供からも、懐かしいという声をよく聞きます」。女性の先生がにこやかに話してくれました。
撮影・08/06/28
懐かしい「ちんちん電車」です。最後まで京都市内を走っていた北野線に乗ったことがあります。廃線跡を歩いたこともあります。
大宮交通公園（京都市北区大宮西脇台町）に1800型とともに保存されている「Ｎ１」は、その北野線を走っていたかわいい車両です。Ｎは、狭軌（narrow）の略で、軌道幅が1068ミリしかありません。
京都電気鉄道（京電）は1895(明治28)年、塩小路東洞院－伏見京橋間にわが国最初の一般道路を走る路面電車を走らせました。出発のときなどの合図に、鐘が「ちんちん」と鳴ったことから、「ちんちん電車」と呼ばれました。1912（明治45）年になって、京都市営電車（市電）が走り始め、京電は吸収されます。それでも、狭軌の北野線などはそのままで、四条通の一部区間では、最後まで３本レールで運行されていました。
色あせた側面に、京都市交通局のロゴが残っています。
架線がありませんが、ポールは残っています。
終着の京都駅や北野に着くと、車掌が窓から身を乗り出してロープをたぐり寄せてポールをおろしていたのを覚えています。
狭い車内です。現代の若者が傍若無人に足を伸ばすようなスペースはありません。
「Ｎｏ６」と改番されています。
図書館で借りてきた京都市電にかんする書籍です。これを見ているうちに、本物と再開したくなりました。
京都市電の「５」系統は、京都駅から河原町を上がり、四条河原町を通って洛北高校前まで北上、ここで左折して北大路車庫に向けて走ってました。わたしが一番よく利用した思い出の路線です。
大宮交通公園（京都市北区大宮西脇台町）は知りませんでした。行ってみると、懐かしい市電「1860」が保存されてました。
料金は「90円」が最後だったのでしょう。わたしの記憶に残っている最初は、小学校時代の「往復25円」です。片道なら「13円」。その端数の処理がおもしろかったのです。
現在は児童文庫になってます。
交通公園には、ゴーカートがあって、子どもたちに人気です。
撮影・2008/06/28
「京都市電の残影」というカテゴリーを作りました。しばらくは、市電の保存車両を追っていきます。
今回は図子や路地から表通りに出ました。
京都市電北野線が廃止されたのは、まだわたしが小学生だった昭和36年のことです。その「廃止記念乗車券」が見つかりました。そうだ、堀川を「チンチン電車」が渡っていたんだと懐かしくなり、北野から歩いたみました。
詳細は、今回もＨＰをご覧ください。
http://dot117.minibird.jp/HP/zusi/kitano-line.htm
