２００９／１１／１１
たった２４時間です。ブロッコリーは、皮がはじけているのがあります。
ルッコラも、よく見ると白い芽が出かけてます。驚くべき成長力です。
カテゴリー: わたしの好きなもの
いつでもハーブ（３９） 個体差
秋の水間観音 水間鉄道に乗って
水間鉄道の水間観音駅です。大正15年の建設で、当時流行した寺院風のデザインです。「水間駅」として近畿の駅百選に選ばれてます。写真をよく見ると、上部は右から「水間駅」ですが、下は「水間観音駅」に変わってます。
水間鉄道は経営破綻して、「グルメ杵屋」の傘下で再建されました。このときに駅名も変わったのでしょう。
南海・貝塚から水間鉄道に乗り換えてやってきました。初めてのった電車です。
東急からの譲り受け車両です。
国の登録有形文化財に指定されています。ところが駅百選の認定証はありません。駅員に聞くと「改装したときに取り外しまして･･･」。それを目当てにはるばるやってきたのに－。
真っ赤な水間寺の紅葉です。
ちんちん電車の終点、住吉公園駅
阪堺電軌の上町線の終点、住吉公園駅です。大正２年に作られた風情のある駅舎が南海本線のガード下に建ってます。南海電鉄の前身の阪堺鉄道開業以来の駅です。
住吉大社参詣の玄関口です。
天王寺駅前に向けて上町線の路面電車が出発していきます。
近畿の駅百選に選ばれてますが、認定証は見つかりません。
周辺にはよく似た名前の駅があります。南海本線は「住吉大社」、阪堺線には「住吉鳥居前」、阪堺線と上町線が道路上で平面交差する駅は、ただの「住吉」です。
ホームには戦時中の防火水槽が残っています。金魚が泳いでました。
駅の前で東を向くと、住吉大社の大鳥居が目の前です。そり橋は修理中で、塗りかえられた朱色が鮮やかです。
南海本線 クラシックな浜寺公園、諏訪ノ森とモダンな堺
南海本線の浜寺公園駅は明治時代の建造。辰野金吾設計の木造平屋建ての洋風駅舎である。国の登録有形文化財になっている。
隣の諏訪ノ森駅も国の登録有形文化財になっている。大正時代中期に建てられた洋館造り。
堺駅は開業は明治21年と古いが、現時の駅舎は高架化かにあわせて平成９年の竣工している。
いつでもハーブ（３８） 元気
「近畿の駅百選」プレートハンティング～訪れた各駅２景
【阪神・武庫川】
尼崎市と西宮市の間を流れる武庫川上にホームはあります。尼崎側下り線の駅舎から、ホームにそった歩道橋が続いています。
西宮側からは単線の武庫川線が出ています。
１日で阪神間の１１駅を巡りました。さすがに疲れました。こんなバカなことを思いついたのは、「阪急阪神１dayチケット」（1200円）があるからです。ほとんどの区間でこれを利用しました。その他の区間はICOCAでパス。改札口でキップを買うことはありませんでした。便利な時代です。
あとの１０駅は、「続きを読む…」をクリックしてください。
「近畿の駅百選」プレートハンティングは９勝２敗
阪神間の「近畿の駅百選」の認定駅１１駅を１日（１０月３１日）で巡りました。認定証が飾ってあったのは以下の９駅です。
認定証がなかったのは２駅です。どちらもＪＲです。
新長田駅。若い駅員に聞くと、上司に尋ねて「昔はあったそうですが･･･」
神戸駅。駅員はがんばって探してくれましたが「すみません。みつかりません」
ＪＲはどうして認定されたときに「名誉なこと」と、認定証を飾っておかなかったのでしょうか。この会社には、選ばれて誇りに思う気持ちはなかったのでしょうか。舞子にも、大阪にも奈良にもありません。京都は未発見です。
それぞれの駅の紹介はいずれ－
目の前にＷＴＣビルがそびえる大阪市営市地下鉄「コスモスクエア」
「テクノポート大阪」計画の中核駅というのが、駅百選の選定理由です。地上に上がると目の前にＷＴＣビル（右）がそびえます、橋下徹知事が府庁の移転先として執念を燃やすビルです。
駅は３層構造で、地下１階はポートラーナー、地下２階は地下鉄中央線のホームになっています。
地下鉄の車両が到着しました。
乗客を降ろすと、前方に進み、反対側のホームに戻ってきます。
相互乗り入れいている近鉄の「学研奈良登美ヶ丘」行きが車両が止まっています。
それにしてもにぎやかな柱です。
「株式会社大阪港トランスポートシステム」の時代に受賞しています。開通当時は、地下鉄中央線の大阪港でつながってますが、別路線で料金も別に必要でした。いつのころからか、地下鉄の一部になってます。
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