【８月２２日＝ミラノ】
Milan/ミラノです。トラム（路面電車）に乗りました。窓の外が見えるので大好きです。
後ろはダ・ヴィンチの「最後の晩餐」が残っているサンタ・マリア・デッレ・グラツィエ教会です。反対向きのトラムがやってきました。ちょっと待ちましょう。
ドゥオーモ（大聖堂）行きのトラムがやってきました。これにのれば、町を眺めながら移動できます。
車内はいつもゆったりとしています。
「フェルマータ」なんて響き、学校の音楽の授業以来です。エエーっと、「休止」ですね。ということは「停車」ですね。
新型の低床式車両も走ってます。
昼食を食べたレストランの脇をする抜けるトラムです。後部は、急カーブを曲がるために大胆にカットされています。
「１日乗車券」（３ユーロ）を、ミラノ中央駅のたばこ屋で買いました。これさえあれば、地下鉄もトラムも乗り放題。気が楽です。
地下鉄は、目的地間を短時間で移動してくれます。でも外が見えないので、知らない地では目的地で下車するまで緊張します。
車内は日本とよく似ています。違うところは、犬が乗ってくることでしょうか。そういえば、つり革ってありませんね。
休日の定番、きょうもパスタです。
冷蔵庫ををあさりました。トマト、ナス、ピーマン（赤、黄）、万願寺とうがらし、ズッキーニ、タマネギ、ベーコン、ニンニク、タカノツメ、それにパスタが材料一式。塩、コショウ、白ワイン、コンソメも。ベランダのバジルも摘んできました。粉チーズ（パルミジャーノレッジャーノ）をふりかけました。
しっかりと味がついてます。いつも失敗するタカノツメは控えました。
午前中にベランダ菜園から間引きしたサラダ菜がありました。これもいっしょに食べました。
ベランダ菜園のサラダ菜は、ネットのおかげで虫にも食われず順調に生育しています。
箱根登山鉄道の「モハ２型」です。急カーブ、急勾配を登っているように見えませんか？
先日、箱根・強羅駅の売店で買ったみやげです。「マグネット連結登山電車」は300円ほどでした。上の写真では連結のためのマグネットを取り外しています。
他にもプラレールやＮゲージ、Ｂトレショーティーなど、多くの種類の登山電車が並んでました。
スイスの山岳鉄道を模したシナリー「教会のあるパイク」です。久しぶりの登場です。でも箱根登山鉄殿沿線には、こんな風景はありませんでした。
強羅駅に到着した「2000系」。スイス・レーティッシュ鉄道の姉妹鉄道締結30周年を記念するヘッドマークをつけている。
「2005」はレーティッシュ鉄道の人気列車、スイス国旗をデザインした「氷河急行」と同じ塗色が施されている。
「2000系」は「サンモリッツ号」と名付けられている。
大平台駅ですれ違う最古参の「モハ１型」（右）と最新鋭の「2000系」。
「モハ２型」は正面のツートーンの塗り分けが「モハ１型」とはちょっと違う「金太郎塗装」になっている。前面のＶ字型のデザインが、「金太郎の前掛け」に似ている。
「クモハ1000系」には「ベルニナ号」の愛称が付いている。
トンネルの中が峠になっている。トンネルを出ると、すぐに鉄橋を渡る。
車輪の横に散水装置がついてる。レールの摩耗を減らすための装置である。
「モハ１型」のクラシックな運転席。
箱根湯本から小田原の間は、小田急が運行している。レールの幅が箱根登山鉄道より狭いため、３本レールになっている。
鉾根登山鉄道の終点、強羅に着きました。
強羅駅は、姉妹鉄道のスイス・レーティッシュ鉄道のサンモリッツ駅に贈られたのと同じ駅名表示が掲げられています。喫茶店の名前も「サンモリッツ」です。
まるでサンモリッツ駅です。外国人女性がベルニナ急行の発車を待っています！！
そんな風景にも見える強羅のホームです。壁に描かれた列車です。
ことし６月１日、レーティッシュ鉄道との姉妹鉄道締結から30周年を迎えました。
このカウベルもレーティッシュ鉄道から贈られたものです。
「関東の駅百選」のも選ばれています。
早雲山に登るケーブルカーは、観光客でいっぱいです。
強羅のホームは、降車と乗車が違うレール上にあります。左の降車ホームに到着した電車は一旦バックして、改めて右の乗車ホームに入線します。スイッチバックが好きな電車です。
箱根登山鉄道に乗りました。アプト式などのラックレールに頼らない粘着式鉄道としては８０パーミル（1000メートルで80メートル登る）という世界２番目の急傾斜を登ります。
大平台駅のあたりには、スイッチバックという切り返しが３カ所あります。このジグザ区運転で高度をかせぐのです。
まず 線路右の強羅方面から箱根湯本行きが下ってきました。ちょっとの差で左側の湯本方面から強羅行きが登ってきました。
大平台駅は行き止まりです。運転手と車掌が入れ替わり、反対向きにスタートします。
先に湯本行きが下って行きます。
それから強羅行きが上がっていきます。
単線運転です。上り下りの行き違いも兼ねています。
山の中にある大平台駅です。近くに温泉があるので、外国人観光客は大きなスーツケースを抱えています。
ダッシュ！！ 客のいないプラットホームの端から端まで、運転手と車掌が走ります。
「関東の鉄道お宝発見フォトラリー」という催しが行われています。選ばれた鉄道施設２５カ所の写真を応募します。アルバムも配られています。横浜在住の友人の撮影行に同行しました。
「京都カラスマ大学」のベランダ野菜学科「ベランダから農業をはじめよう～コマツナ篇」を受講しました。
JR京都駅近くにあるタキイ種苗の本社が教室でした。生徒は、家庭菜園に関心が向かう我々世代ばかりかと思っていたら大違い。若い女性が多いのにびっくりしました。カップルも結構います。将来は田舎で農業をしようというのでしょうか。
それはさておき、わたしのベランダ菜園で種まき後にしなければならなかったことがありました。虫除けのネットです。
すぐにネットをかけないと、一匹でも虫がはいってしまうと、虫かごになってしまいます。
近所のホームセンターで買ってきました。虫除けネットは、あまりに大きすぎます。畑を覆うくらいあります。プランター用もあるそうですが、その店では見つかりませんでした。
支柱のビニール針金は、隣の百均で買いました。ついでにちいさなじょうろも。
教科書とおみやげにもらったコマツナの種です。
講師は、タキイ種苗の白菜栽培の専門家と、もうひとりは東京・中目黒にある野菜スイーツ専門店「パティスリーポタジェ」のパティシェ、柿沢安耶さんでした。
コマツナを使ったロールケーキの作り方の説明もありました。
コマツナのロールケーキの試食もあり、自然な色と味を楽しました。
わがベランダ菜園です。
１週間後には、こんなになってました。完全に失敗してます。まきすぎです。種を。
断腸の思いで間引きしました。これでは成長できません。
外資系の保険会社に資料を請求したら、DMの嵐です。プレゼントのこのバジルの種だけでも６袋になりました。ありがたくまいたら、ここまで成長しました。プランターの隅に場所を確保して、移植しました。
まだまだ多すぎますが、ひとまずはこのくらいで様子を見ます。
苗で買ってきたバジルは元気に成長してます。もう食べられます。
間引きした双葉は、スプラウトとして食べるには小さすぎるようです。残念ながらゴミ箱行きとなりました。
この後、JR京都駅近くにあるタキイ種苗の本社で開かれた京都カラスマ大学の講義を受けました。「小松菜の育て方」です。プランターの用意から、種のまきかたまで、いかに間違っていたかがわかりました。あすにでも報告します。
プランターにベビーリーフレタスを植えました。25日後が楽しみです。
先日、植えたラディッシュ（20日ダイコン）は、見事に失敗しました。根が長くなりすぎて、ほとんどが結球してくれませんでした。
今度は、葉モノで再挑戦です。
プランターの水はけを良くするために鉢底石をいれます。
野菜栽培用の培養土をいれて、表面を平らにします。
ありあわせの角材を押し当てて、２条の溝をつくるます。
種をばらまきました。ちょっと多すぎたと反省です。間引きがたいへんになりそうです。
ベビーリーフレタスの種は、昨日、まつおえんげいで雨宿りしていたときに買いました。プランターや土は、近くのホームセンターで仕入れてきました。
ベランダ菜園もなかなか難しそうです。
「京都カラスマ大学」のベランダやさい学科の講座に「ベランダから農業をはじめよう～小松菜編～」というのがあり、学生を募集していました。さっそく入学しました。授業は今度の土曜日です。久しぶりの大学です。よく学んできます。
