伊予電鉄の松山市駅です。ちなみにＪＲは松山駅です。
51番石手寺から市内バスで松山市駅に戻ってくると、路面電車の終端点、松山市駅前に「坊ちゃん列車」がやってきました。坊ちゃんも乗ったマッチ箱のような列車を模した観光列車です。
どうしてバックするのかと見ていると、目の前で予想外の「転回」が展開されました。
カテゴリー: わたしの好きなもの
景色も、長さも、日本一 ケーブル延暦寺駅
久しぶりに比叡山に登ったのには、たくさんの目的がありました。「近畿の駅百選」のケーブル延暦寺駅の踏破、「秘境駅へ行こう！」のケーブルもたて山駅とほうらい丘駅の探訪、さらに世界遺産の延暦寺・根本中堂の撮影でした。
ケーブル延暦寺駅は、大正14年（1925）に建築された洋風鉄筋２階建てです。同じ年に建築された麓のケーブル坂本駅とともに国の登録有形文化財に登録されています。
ケーブルは全長2025メートル、11分で上がってきます。
秘境駅へ行こう！ 坂本ケーブル「ほうらい丘駅」
「秘境駅へ行こう！」のランキング１９位は、坂本ケーブルの「ほうらい丘駅」です。
ケーブルカーは、２つの車両がワイヤーでつるべ状に結ばれています。上側の延暦寺駅からもたて山駅までと同じ距離を下側の坂本駅から上がったところに「ほうらい丘駅」はあります。どちらかが駅で停車すると、反対側の駅では客がいなくても止まっています。
「縁」と「福」は、ケーブルカー車両の愛称です。
車両は赤と緑のツートンカラーですが、塗り分け方が変えてあります。左が「福」、右が「縁」です。
秘境駅へ行こう！ 坂本ケーブル「もたて山駅」
「秘境駅ランキング」というのがあります。全国の秘境駅を探訪している牛山隆信さんがそのＨＰ「秘境駅へ行こう！」で紹介しています。秘境というだけあって、北海道や東北の駅が多いですが、2012版では１８位に滋賀県の「もたて山駅」がランクインしています。大津市の坂本から延暦寺を結ぶ日本一長い坂本ケーブルの駅です。
京都育ちですから、比叡山に登るときは八瀬からケーブルカーに乗ってました。坂本ケーブルに乗った記憶はありません。さっそく出かけました。
大阪・梅田の紀伊国屋に平積みされていた文庫本「秘境駅へ行こう！」（牛山隆信著、小学館文庫）です。2001年に初版が発刊されており、この中のランキングにはもたて山駅は登場しません。
アナログ回帰 管球ＥＱアンプを改造する
オランダから直輸入した真空管、CV4024（12AT7）を使った管球ＥＱアンプです。ＬＰを聞くために必要な装置です。
３月に、バラックセットで組み上げて使用してきました。電源部は密閉されているのがいけなかったのか、夏の日に時々、熱暴走したかのような不調を訴えました。
長く使っていくために、きれいなケースに収納し直しました。この移設は当初からの想定で、それに対応できるような配線にしてました。
すっきりとした構成になりました。上蓋をとじれば完成です。
肝心の音出しは、なかなか手強いです。コンデンサーを増やしたり、はずしたり。いくつかの試行錯誤で、なんとか使用できるまでに、戻りました。あとは、ぼつぼつと改良することにします。といっても、簡単な回路だけに、手を加える余地はあまりありません。
左下が管球ＥＱアンプです。とりあえずオール管球のアナログ・システムがそろいました。
わたしの「アナログ回帰」はこちら。
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ＭＯＮＤＡＩＮＥ と ｉＯＳ６
わたしの愛用の腕時計です。左はスイスみやげの「ＭＯＮＤＡＩＮＥ」です。スイス国鉄（SBB CFF FFS）の公認時計で、駅のあちこちで正確な時を刻んでいるのと同じデザインです。真っ赤で先端が丸い秒針が特徴的です。
それが話題になってます。Ａｐｐｌｅのモバイル用新ＯＳ「ｉＯＳ６」を入れたｉＰａｄで時計と表示すると、これはもう「パクリ」といわれても仕方がなほど似ています。ＳＡＭＳＵＮＧとの間では、似てる、似てないで世界中で訴訟になってますが、こちらはどうなるんでしょうか。
わたしのｉＰｈｏｎｅ４Ｓも、ｉＯＳ６にアップグレードしましたが、問題の地図は無茶苦茶。わたしの住むマンションは姿を消し、知らない寺の表示が出ています。
関連ＵＲＬ
時計の問題はココ
わたしのＭＯＮＤＡＩＮＥはココ
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屋久島への「車窓」から
帰りの飛行機から眺める開聞岳です。薩摩富士という別名が納得できるきれいな円錐型をしています。
「車窓」ではりませんが、窓からの眺めということで…。
鉄砲伝来の地・種子島です。標高は最高点でも282mしかなく、のっぺりとしています。標高1936mの宮之浦岳がそびえる屋久島とは対照的です。
真っ赤なハイビスカスが咲き、南の島にやって来たことを実感する屋久島空港です。
ＪＡＣ（日本エアコミューター）の「ボンバルディアＤＨＣ－８ Ｑ４００」。屋久島空港から鹿児島空港まで飛びました。
行きは、鹿児島港から高速艇に乗りました。目の前に桜島がそびえます。上部は雲におおわれていますが、噴煙も確認できます。
海上から見る開聞岳です。
屋久島が近づいてきました。
屋久島までは１時間45分の船旅です。この日は、途中で水中翼に異物がぶつかったとかで着水したため、ちょっと遅れました。
屋久島・宮之浦港に着岸したトッピーです。
トッピーは種子屋久高速船が運航するジェットフォイルです。座席指定です。
屋久島 「安房森林軌道」の車両
屋久島の縄文杉への登山口となっている荒川登山口が、安房森林軌道の小杉谷線の出発です。
朽ちた車庫には、黄色塗装の小型気動車がとまってました。まだ現役のようです。
屋久島 「安房森林軌道」を歩く
鹿児島・屋久島のシンボル・縄文杉がこれほど「山ガール」に人気のスポットであるとは知りませんでした。大株歩道入口は、色とりどりのタイツやシャツで身を包んだギャルやカップルでいっぱいです。
安房森林軌道は、伐採された屋久杉を運び出すために敷設された森林鉄道です。
大株歩道入口から出発点の荒川登山口までの7.1キロの線路上を下りました。当然、行きは反対向きに歩きましたが、午前５時15分にスタートしておりまだあたりは真っ暗でした。
青春１８きっぷで行く 餘部鉄橋のいま
「青春18きっぷ」の残り１回分を、息子から払い下げを受けました。どこに行こうかと考えて、「餘部鉄橋」にしました。「いま」はどうなているのかと。
午前６時９分、島本発の電車で出発。京都－福知山－豊岡と普通列車を乗り継いで11時８分に餘部駅に到着しました。
鉄橋の横には、コンクリートの新しい橋がかかり、鉄橋そのものは３分の２以上が解体撤去されていました。