「どたぐつ」をはいて・・・

　看板が素敵です。「なにの店だろう？」と想像しながら上を向いて歩きました。ザルツブルクのゲトライデガッセと同じです。

　あまりの美しさに、見ほれるばかりのSt.Gallen（ザンクト・ガレン）の街並みです。

　オーストリアのザルツブルクをちょっと小型にしたようなまちでした。でも、こちらの方が、観光客は少なく、ずっと静かで、ひなびた雰囲気で素敵でした。

　Z醇вich Hauptbahnhof（チューリッヒ中央駅）は、国際列車の終始発駅です。ウィーン、ドイツ、フランス、スペイン、イタリアといろんな国からの列車がやってきます。

　わたしが乗るのは9:10発のSt.Gallen（ザンクト・ガレン）行きのＩＣＮ（Intercity-Neigez醇・e＝特急)です。

　10番線から出発します。同じホームでもセクターＡ、Ｂとおおまかな停車場所が表示されています。「２等＋２等＋１等＋１等＋食堂車＋２等」の編成であることがわかります。

　ＩＣＮは７両固定編成で、スイスでは珍しい電車列車です。

　日本では珍しくなった食堂車です。

　１等車は、３列座席ですので広々としています。おまけに乗客は多くありません。

　Z醇вich Hauptbahnhof(チューリッヒ中央駅）です。正面には、スイス鉄道の父ともいうべきエッシャーの像が立っています。
　予定では、チューリッヒ空港駅から、そのまま最初の目的地、北東部のSt.Gallen（ザンクト・ガレン）に向かうつもりでした。今回の旅では、「スイス・セーバー・フレキシー・パス」というチケットを買いました。使用の最初に「ヴァリデート」という証明が必要です。空港駅の窓口で行いましたが、あっけないほど簡単でした。行き先も聞かれたので、どうしてかなと不思議に思いながら「St.Gallen」と答えると、そこまでのタイムテーブルをプリントアウトして渡してくれました。親切です。
　で、時間ができたので、中央駅までやってきました。

　中央駅の側面です。でもこちらの方が、線路の行き止まり側になります。ヨーロッパの駅は、多くがターミナル、まさに終点になっています。

　駅前には路面電車が発着します。

　低床式の新型車もやってきます。

　駅から南に延びるBahnhofstra遵me(バーンホフ通り）です。路面電車の軌道式にクルマは入ってきません。緑がいっぱいの静かな通りに、真っ赤なスイス国旗が翻ります。

　スキポール空港（アムステルダム）では、乗り換えで４時間も待たされました。スイスのチューリッヒ空港に第一歩を記したのは、19日午後10時をまっていました。
　空港からタクシーで10分ほどのホテルで食べたのは、スキポール空港で買ったサンドイッチでした。パンに何枚ものハムとチーズがはさんであります。おいしい。でもこの３点の組み合わせは、最後まで変わりませんでした。

　「エコにミークラス症候群」の予防のためにも水分補給は欠かせません。ずいぶんとお世話になった「缶」です。もちろんオランダ産です。
　プルトップが緑色で、ちょっとおしゃれです。大きさは、日本のジュース類と同じで、ちょっと小ぶりです。

　「瓶」にもお世話になりました。さっぱりとした味わいの白ワインです。こちらはどういうわけか南アフリカ産です。

　もちろん「ノーガス」の水も。
　町で何本も買った「evian」は、栓が水色がノーガス、赤がガス入りです。

　７泊９日の旅でした。
　26日午前８時45分。もうすぐ関西空港です。帰ってきました。

　スイス－関空の直行便はありません。「ヨーロッパ経由で行きはチューリッヒ着、帰りはジュネーブ発で一番安い便」で選んだＫＬＭです。
　Ｅチケットで、出発30時間前からインターネット・チェックインができます。座席も自分で選べます。

　アムステルダムのスキポール空港です。だだっ広い空港で、とにかく歩かされます。当然ですが、ＫＬＭがあちこちに止まっています。

　搭乗機はＢ－777で、座席は３-３-３と並ぶのが基本です。窓側をとると、通路に出るのが不便です。ところが、最後尾は２席になっていることがわかり、そこを選びました。

　帰りは、真ん中の２席です。こちらは壁の後ろで、前に席がありません。おかげでゆっくりと脚を伸ばすことができました。
　それでも１０数時間の旅は疲れます。「ビジネスクラス」は夢ですが、エコノミーでも夫婦で３度目のヨーロッパが楽しめたのですから満足しています。
　これから、ゆっくりと旅の思い出を書いていきます。

　Golden Pass Line の最後の区間 Zweisimmen（ツヴァイジンメン）－MOntreux(モントルー）間は、ＭＯＢがパノラマ車両で運行しています。

　見晴らし抜群の、先頭のＶＩＰ席を確保しました。右側に写っているのが同行者で、私の席はその横です。

　単線区間です。Zweisimmen 行きのＧＰＬとすれ違います。こちらの先頭車はカーブを描いていて格好がいいです。でも車窓の風景は同じはずです。

　スイスの原風景のような田舎の町を牧場を縫って、列車は走ります。

　２時間も旅はあっという間で、終着のMontreux が近づきました。レマン湖にむかって、ターンを繰り返して下っていきます。

　Lauterbrunnen（ラウターブリュンネン）でStaubbach-hall（シュタウプバッハの滝）を見物しました。駅に戻る途中でふり返ると、Wengen（ヴェンゲン）行きの登山電車が出発していきました。

　登山電車はアプト式で、中央に歯車のレールがあり、これに車体をひっかけて、急坂を登っていきます。
　写真はGrindelwald(グリンデルワルト）の終点です。

　Grindelwaldのホテルから、初めてEigerの頂上を見ました。きの21日朝です。まずまずの天気と、Jungfrau－Bahn（ユングフラウ鉄道）を乗り継いで、Jungfraujoch（ユングフラウヨッホ）に向かいました。
　北壁の内側をくりぬいたトンネルばかりを走ります。途中、２カ所に駅があり。壁に開いた窓から、下界が望めます。オーバーハングした北壁も目の前です。

　「Top of Europe」、ユングフラウヨッホ（3573メートル）の雪原に出ました。雪です。真っ白な世界です。視界はありません。すぐ近くのピークにはSphinx（スフィンクス展望台）がありますが、見えません。

　高山病にもならず、展望台まで上がってきました。「足跡」を残したという思い出だけは作ることができました。