西国三十三番札所、谷汲山華厳寺の門前です。
平成13年に廃止になった名鉄谷汲線の谷汲駅がそのまま残ってます。
赤い電車が、菜の花の向こうに停まってます。
ホームには、モ750形755号車（左）、モ510型電車514号車（右）が動態保存されています。
ＮＨＫの番組「趣味悠々」の録画を見ました。そこに登場していたのが、
「モ514」は、大正15年に当時の美濃電気軌道により製造され、80年以上も岐阜市内を走っていた路面電車です。丸い窓が印象的です。
「モ755」は、昭和３年製造です。赤い塗色が素敵です。
ＮＨＫの番組「趣味悠々」を見ました。で、はっとしました。ゲージの説明画面でＨＯ（軌間16ミリ）のモデルとして並んでいるのが、谷汲線のモ510型でした。改めてテキストを確認しました。
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樽見鉄道は、岐阜県大垣市から本巣市の樽見までの34.5キロを結ぶ第３セクターの鉄道です。終点の樽見から15分ほど歩くと、名桜の淡墨桜があります。
ＪＲ大垣駅に隣接したホームから、１時間余り乗ってきたレールバス「ハイモ２９５－５１６」です。
各地の桜が満開。天気予報は晴天。青春18きっぷが使える期間（10日まで）も残りわずか。
これだけ条件がそろったきのう５日は、どこもものすごい人出でした。ＪＲ京都駅で乗り替えた長浜・敦賀行き新快速は満員で、ついに米原まで立ち通しでした。
大垣駅では、待ち時間があったのでホームに早くから並びました。おかげでロングシートの座席に座れましたが、あとからあとから客が乗ってきて、最後はラッシュの通勤電車のようでした。
ホームには制服の鉄道警察隊員までやってきて警戒してました。
樽見駅の待避線にとまっていた「ハイモ２３０－３０１」です。側面は、子どもたちが描いた絵でラッピングされています。
樽見駅で折り返す「ハイモ２９５－３１５」です。
帰途、乗車した「ハイモ２３０－３１４」です。行きに乗車した「ハイモ２９５－５１６」と２両連結になってます。昼過ぎで帰りの乗客が多いからでしょう。
「モレラ号」とペイントされてます。途中に「岐阜モレラ」という駅もあります。そんな名のショッピングモールがスポンサーです。
反対側から「ハイモ２３０－３１３」がやってきました。雰囲気のあるカットですが、車内から窓越しに望遠で撮影したのでブレてます。
樽見駅を出発する「ハイモ２３０－３１２」です。
駅への道を歩いていると、ホームから駅員が「乗りますか？」と声をかけてくれました。ゆっくりとしたかったので、「乗りません」。おかげで１時間以上、待つことに。
樽見鉄道が保有する６両の車両には、それぞれ個性のあるペイントが施されています。おかげで、一目で車両を区別できます。すべてを撮せましたので、満足です。
ＮＨＫの番組「趣味悠々」は、４月から「Ｎゲージ・レイアウト制作入門 鉄道模型でつくる思い出の風景」が始まりました。１回目は、今週の月曜日でした。ところが、テレビ録画に失敗して見てません。再放送もあるようで、さっそく予約し直しました。「毎週予約」も。
きょの昼飯は、弁当持参でした。会社の食堂で食べた後、腹ごなしに隣のビルの書店まで散歩に出かけました。目についたのが、このテキストです。
一度は挑戦したいレイアウトです。この番組で勉強することにします。
一冊だけでは寂しいので、いっしょに撮した雑誌は、島本町の図書館で借りてきました。最新号は館内閲覧だけですが、先月号からは貸し出してくれます。グラスを片手にペラペラとめくるには、最高のお相手です。
ＪＲ城東貨物線が淀川を渡る「淀川橋りょう」です。１日に数本の貨物が走ります。吹田から百済に向かうＤＤ５１がコンテナを引いてやてきました。
１時間前に通過したＤＥ１０は、空の車両を数量引いているだけでした。
複線規格の橋ですが、軌道があるのは片側だけ。余った一方は、木道になり「赤川仮橋」といいます。
今月15日に開業したおおさか東線（放出－久宝寺）が、新大阪まで延伸されます。いずれ、この光景も姿を消します。
接近してくるＤＤ５１です。
最後の工程です。窓枠とナンバープレートをつけて、これで完成です。
窓枠の塗装準備で、クレンザーで磨きます。
割り箸に両面テープを張り、そこにパーツを付けて吹きつけ塗装します。にぎり棒と同じアイボリーです。
プレートは、加悦ＳＬ広場に保存されていたのと同じ「DB201」にしました。黒色を吹き付けたあと、サンドペーパーで表面をこすり、文字を浮かび上がらせます。
森タイプ凸ＤＬが完成間近です。ここまできました。
14日です。Ｎゲージパーツのにぎり棒を買ってきて取り付けました。愛想がなかったデッキに、ちょっと変化がつきました。ドアの横に、真ちゅう線でとってもつけました。
16日の日曜日は塗装日よりでした。ベランダで、全体をマルーンに塗りました。
本日の作業です。にぎり棒を面相筆でアイボリーに仕上げました。
あとは窓枠です。
「祝開業 おおさか東線」。というわけで、急きょ、青春18きっぷで旅に出ました。
ＪＲ長瀬駅前では、威勢よくだんじりが練ってました。
「開業記念入場券セット」です。５つの新駅と、両端の計７駅の入場券（120円）がセットになって840円です。台紙分がサービスですが、ＪＲも商売が上手です。
ヤフオクをのぞくと、さっそく「売り」が出ています。もっとも1000円ほどの値しかついてませんが。
待望のＪＲ京都線・島本駅がきょう15日、ＪＲの全国ダイヤ改正にあわせて開業しました。自宅から徒歩７、８分といったところです。最寄りの阪急・水無瀬よりはちょっと遠いですが、ＪＲを使うには便利になります。
寝台特急「銀河」や「なは」の最後の通過を、開業した島本駅から撮影しに行こうかな、とも前夜は考えてました。でも眠い。まだまだ「鉄分」が足りません。
ゆっくりおきて朝刊を広げると、こんな折り込み広告です。
おおさか東線と山陽線の２駅も開業と出ています。そうか、「青春18きっぷ」もあることだし、「全開業駅制覇」に行くかと家を出ました。
メガネです。わたしは高校生のころからお世話になっている必需品です。最近は、遠近両用です。「境目」はありませんが、レンズの下部が老眼鏡になっています。
ところがダメなんです。新聞や本を読むときは、決まった姿勢で同じ場所に活字をもってきます。ところが、工作となると、違います。半田付けなどの細かな作業をするときは、正面に対象物をもってきます。すると、ピントがあわないのです。
先日、大阪駅前の商店街を歩いていると、出来合いの老眼鏡が安くで並んでました。ひとつ買うかと手に取りましたが、どうもしっくりときません。そのまま歩くと、次は安物のメガネ屋がありました。それでもニコン・レンズがついてます。さっそく検眼してもらい、フレームはどんなのでも良いと即決して、7000円ちょっとの老眼鏡を手に入れました。
具合が良いです。でも、これをかけたまま立ち上がると、ぼやけた視界にクラリときます。
エッチングされた真ちゅう板を切り離し、折り曲げます。
接着はハンダ付けです。
前後にボンネットあるのが「凸」の由来です。キャブレターの空気とりの飾りは、２液エポキシ系接着剤で固定しました。
天井を張りました。
ヘッドライトをつけて、ほぼできあがりです。
毎晩、少しづつ作業を進めてきました。あとは塗装です。
