「ねじりまんぽ」を歩く　その４　奥田ノ端橋梁

　ＪＲ京都線（東海道線）の京都－高槻間には４つの「ねじりまんぽ」が残ってます。３つはすでに踏破しました残っていた自宅に一番近い「奥田ノ端橋梁」です。よく晴れ上がった日差しの中、カメラ片手に歩きました。
　このあたりには、煉瓦積みのまんぽがいくつもあります。でもここだけがねじれてます。トンネルが線路に対して直交していないため斜拱渠（しゃきょうきょ）と呼ばれるこんな技術が使われているのです。

　左回転できれいにねじれています。
　

　複々線の軌道敷のうち、南側２線部がねじりまんぽになってます。
　大阪－京都間の鉄道は明治10年（1877）に開通した。ねじりまんぽはその時に建設されたが、軌道敷の拡幅で北側にコンクリート製のトンネルがつなげられたのです。

　「奥田ノ端橋梁」と表記しました、実際には「奥田畑」と書かれています。「とうかい－１４０」というのが、ＪＲ西日本の正式名称のようです。

　自宅からここまで歩きましたが、その前にくぐったただの「まんぽ」は、「つづき」に記します。

　【藪ヶ架道橋】
　西国街道（府道67号、西京－高槻線）がＪＲをくぐるところにあります。
　高槻に行くときに、国道１７１号の混雑を避けて走る抜け道です。

　クルマの通行は多いです。

　【神森橋梁】
　「神南備（かんなび）の森」という古代和歌に詠まれた地の近くです。だから「神森」なんでしょうか。

　たまたまこの橋梁をクルマで抜けたことから、「ねじりまんぽ」の探索は始まりました。

　西国街道を西に歩むと、次のまんぽが見えてきます。

　　【山端橋梁】
　翼壁まできれいにレンガが積まれています。　

　クルマもよく通ります。
　側壁が、背の高いクルマにこすられて、筋がついてます。

　【甚兵衛川橋梁】
　甚兵衛川がこの下を流れているのでしょう。

　【内田辻橋梁】
　次々とレンガ積みの橋梁が現れます。

　【とうかい－138】
　名前すらわかりません。

　レンガの積み方変化しているのがよくわかります。

　【とうかい－139】
　ここも名称不詳です。

　内部は、レール６本（黄色く塗装されている）を曲げて、補強されています。

　ここの次が奥田ノ端橋梁でした。
　さらに西に歩けば、レンガ製の橋梁があるようです。でも、あまりの好天にわたしは干上がってしまい、まんぽ探索を終了して阪急・高槻を目指しました。

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