【８月２７日＝ゴルナーグラート鉄道】
4000メートル峰が29座も連なるゴルナーグラート鉄道の終点、ゴルナーグラートです。
雲ひとつない青空になりました。最高のコンディションです。
山麓のツェルマット駅です。ホテルで朝一番に朝食をとって、やってきました。午前８時発の２番電車です。最先端に座席を確保しました。
マッターホルンが近づいてきます。
下りの一番電車とすれ違います。
ローテンボーデンから下山中、電車が近づく音を耳に、あわてて丘に揚げって写した1枚です。
Riffelberg/リッフェルブルク駅です。ほとんどが複線で、ラックレールが敷かれています。
いつまでも見ていたかったマッターホルンですが、後ろ髪引かれる思いで下山しました。
【８月２７日＝ゴルナーグラート】
Gornergrat/ゴルナーグラート展望台(3089m)から見たMonte Rosa/モンテローザです。端麗な独立峰のマッターホルン(4478m)にばかり目がいきますが、モンテ・ローザがモンブランに次ぐアルプス第２の高峰です。
左のとがっているのがNordend/ノルトエント(4609m)、その右奥がモンテ・ローザの主峰、Dufourspitze/デュフールシュピッツ(4634m）です。
Grenzgletscher/グレンツ氷河が流れ落ちます。
もう少し右側の4000メートル急ピークのパノラマです。
左端はCastor/カストール（4228m)、次がPollux/ポリュクス(4092m)、中央右の丸いのがBreithorn/ブライトホルン（4166m)、右のとがった山がKlein Matterhornn/クライン・マッターホルン(3884m）。もうすこし右にマッターホルンがそびえます。
Riffelsee/rリフェル湖に反射するモンテ・ローザです。
マッターホルンのさらに右側です。右側の堂々とした山がWeisshorn/ヴァイスホルン(4506m）、左端がZinarlrothorn/チナールロートホルン(4221m)です。
【LIVE】
真っ青な雲ひとつない空に白いマッターホルンがそそり立ってました。ゴルナーグラード展望台では、いつまでも時を忘れてみほれました。
午後には、エーデルワイスを探しにスネガ展望台に上がりました。ガレ場の先にその白い花は咲いてました。
ツェルマットのホテルからは、ネットがつながりません。写真は帰国後、アップします。
明日は、ルツェルンに行きます。ルツェルン音楽祭という旅のハイライトです。
小さな池に反射する「逆さマッターホルン」を追加します。
【８月２６＝ツェルマット】
チーズ・フォンデューに挑戦しようということになりました。実は２年前のスイスでも食べてません。これを食べずにスイス料理のことを話すのは失礼かと。
ツェルマットのメーンストリートにある老舗ホテル「Schweizerhof/シュヴァイツァーホフ」の１階にあるレストラン「Schwyzerstuebli」です。予約なしでしたが、「９時までなら」と席を用意してくれました。
フォンデュー鍋が運ばれてきました。チーズが煮えています。
サラダからスタートです。
パンの山です。こんなにたくさん！
パンを長いフォークに突き刺して、溶けたチーズの海に沈めます。
意外とあっさりとしています。キルシュ、それともワイン（？）が効いてます。うん、おいしいと食べ進みましたが、いつまでたっても同じ味です。いくつもの皿を並べて、順番に味をたのしむ日本料理になれている口には、どうにも単調です。
ふかしたポテトもでてきました。でも、チーズの味は同じです。
音楽も入って店内はにぎやかです。
隣の席に、日本人の障害者ばかりのツアーがやってきました。ほぼ全員が車いすです（翌日、ゴルナーグラート展望台でも出会いました）。それを店では、当然かのように出迎え、テーブルをセットしていました。客、店ともに感心することが多い光景でした。
お代は、フォンデューが２人前で４８スイスフラン、ビールと合わせて計７４スイスフランでした。まあ、そんなもんでしょう。
日が暮れたツェルマットのメーンストリートです。おみやげ屋やレストランなんかが並びます。
Schwyzerstuebli
Bahnhofstrasse 5/ 3920 Zermatt
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【８月２６日＝氷河急行】
氷河急行は、サン・モリッツからツェルマットまでを８時間かけて走ります。東半分はRheatischen Bahn(RhB)/レーティッシュ鉄道が、西半分はMatterhorn Gotthard Bahn(MGB)/マッターホルン・ゴッタルド鉄道が運行しています。
中継地のディセンティス/ミュンスター駅では、牽引電気機関車がＲｈＢの「Ge ４/４ Ⅲ」からラックレール区間も走れるＭＧＢの「Hge ４/４ Ⅱ」に付け替えられます。
クールから先頭を走ってきたＲｈＢの「ＣＯＯＰ塗装機」が切り離されます。
ＭＧＢの「Hge ４/４ Ⅱ １ Matterhorn」です。
座席の枕カバーには「GLACER EXPRESS」と刺繍がはいってます。
パノラマ車両は、広い窓から景色を楽しむことができます。
Brig/ブリークに停車しました。体を伸ばすために、ホームに降りました。でも注意しないと、アナウンスもベルもなしに発車します。
終点のZermatt/ツェルマットに到着しました。退屈することもない、楽しい旅でした。
上は、サン・モリッツ－ツェルマット間の氷河急行１等座席指定券です。２人で36.40ユーロです。日本で事前に予約してますので、ユーロ払いになっています。どういうわけかウィーンで発券されたらしくOEBBとオーストリア国鉄のロゴが入っています。
下は、スイス・セイバー・フレキシー・パス１等３日間です。スイスの国鉄はもとより私鉄（レーティッシュ鉄道もマッターホルン・ゴッタルト鉄道も私鉄です）のほとんどや都市交通、美術館までが乗り放題、タダとなるスイス・パスです。セイバーは複数人が同一行程を移動するときの割引。フレキシーは、決められた期間内の自分で指定する日だけ有効という条件です。わたしは２人分で394.35ユーロでした。
券面には、わたしが書き込んだ使用日と、検札の印がが入ってます。
【８月２６日＝氷河急行】
氷河急行に乗りました。St.Moritz/サン・モリッツからZermatt/ツェルマットまで約270Kmを８時間もかけて走ります。平均時速は34Ｋｍにすぎません。
急坂を上り下りする氷河急行の名物が、この「傾いたグラス」です。ワインがこぼれないような、わざと傾けてあるのです。みやげにと購入し、さっそく持ち込んだ赤ワインを注ぎました。車両の窓枠やビンの傾き、ワインの水平線の具合などから、かなりの坂を走っていることがわかると思います。
サン・モリッツのCO-OPで買った安物のワインですが、こうして飲むと格別です。
現在のパノラマ列車は食堂車を連結せず、座席で食べられるようになっています。これも氷河急行の名物ですが、事前に見たテレビ番組では、いかにも冷凍食品といったニンジンなど、どうもおいしそうではありません。それに予約が必要なうえ、高価です。
わたしたちは、安上がりにCOOPで仕入れてきたパンにチーズやハムを重ねて食べました。ホテルの朝食の食堂からいただいてきた果物やバターも加わって、おししい昼食でした。
食堂車は連結してませんが、隣の車両はサロンカーでした。のんびりとお茶にしました。
隣の乗客が食べていた名物のランチです。実物は、なかなかおいしそうでした。ケチらずに頼んだらよかったかなと、ちょっと心が残りました。
【８月２６日＝氷河急行】
氷河急行がルート最高地点のOberalppass/オーバーアルプ峠（2033m）を越えます。
St.Moritz/サン・モリッツ（1775ｍ）を出発した列車は、Chur/クール（585m）で最低地点まで下ります。オーバーアルプ峠を越えると、Visp/フィスプ（658m）までもう一度下り、終点のZermatt/ツェルマット（1604m）まで登ります。
途中のDisentis/ディゼンティス（1130m）までのReatische Bahn/レーティッシュ鉄道は、粘着運転でカーブを繰り返し、ループを描きながら急坂を登ります。
後半のMatterhorn Gotthard Bahn/マッターホルン・ゴッタルト鉄道区間はラックレースをきしませて、一気に登っていきます。
森林限界を超えているので、荒涼とした土地が広がります。
列車は右に左に急カーブを曲がりながらAndermatt/アンデルマットへと下っていきます。
これから走っていく線路が見えています。
アンデルマットはアルプスの十字路です。ひと休みとなりました。
アンデルマットを発車すると、すぐにトンネルに入りました。フルカ・トンネルです。昔はフルカ峠を越えました。そこから氷河を臨めることができたことから「氷河急行」と名付けられました。
【８月２６日ーランドヴァッサー橋】
氷河急行の最大の見せ場です。ランドヴァッサー橋です。川床からの高さ65ｍにかかる、ローマの水道橋に似た美しい橋です。
Filisur/フィリズールの駅を過ぎると、トンネルにはいります。そこを抜けると－
え、なに？ この赤いの…。
こんな風になっているのは知ってました。架橋100年目にしての大工事中です。日本のようなブルーテントじゃなかったことを感謝すべきでしょうか。
振り返りましたが、シャッターを押す気力が失せてしまいます。
ちょうど車内検札にやってきた女性車掌は、「どうぞ、先に写真を撮ってください」と愛想よかったのですが。
いくら振り返っても、やはり赤いです。
NHKの「世界遺産への招待状」で今夜、放送されていた番組でも、やはり橋は赤かったです。
