「どたぐつ」をはいて・・・

　京都電気鉄道（京電）は明治28（1895）年に日本最初の営業電気鉄道とした開業しました。こちらも日本初の営業用水力発電である琵琶湖疏水の蹴上発電所から電力供給を受けました。発電所のレンガ壁には、当時の京都市電力局の「六芒星」が残っっています。
　気持ちの良い秋晴れとなりました。かつてＮ電と呼ばれたチンチン電車が走った出町から寺町を南下した出町線、木屋町ニ条から蹴上まで東進した鴨東線に沿って歩きました。

　河原町今出川を少し上がった出町です。河原町と賀茂川との間に不自然に広いスペースがあります。現在は地下が駐車場になっています。
　【問題１】　どうしてこんなスペースがあるのでしょうか？
　答は、京電・出町線の終点で、折り返し運転のためでした。出町線は寺町丸太町から単線で京都御所に沿って北上。ここまでやってきていたのです。

　京電が走った寺町を下りました。梨木神社境内の紅葉が真っ赤に色づいてました。

　見上げれば仁丹のホーロー看板がかかっていました。
　このあたりに寺町夷川という停留所がありました。

京電の開業とともに走ったＮ電２号は、平安神宮の神苑に長く保存されていました。わたしは2006年に撮影していました。国の重要文化財に指定され、修復のうえ応天門西側に移されました。
京電は狭軌でしたが、後発の京都市電が誕生。大正７（1918）年に路面電車は市電に一元化されました。その後も北野線だけは狭軌で存続して、その車両は狭軌を意味するナローからＮが冠せられました。

続きを読む 京都を歩く　京都電鉄が走った出町線、鴨東線の秋

　阪急・水無瀬の駅前、わが家から歩いて３分のところに、行列ができるラーメン店が出現しました。開店から１週間ほど。そろそろ落ち着いたかなと、長い行列の最後尾に立ってみました。
　中華蕎麦三藤（みつふじ）大阪島本店の「貝出汁塩中華蕎麦 半熟味玉付き」（1280円）です。完璧な半熟卵も色鮮やかなみごとなビジュアルです。
　ハマグリとホタテの濃密な貝だしスープをすすりました。シンプルな塩味のさすがとうなる自然な旨さです。

　麺の喉越しも良く、するりと食べ進みました。。

　スパイスが並んでいます。「和山椒粉」を振りかけてみました。爽やかな香りが広がりました。　

　あれこれとこだわっているようです。

　スープは鶏醤油、貝出汁塩、トリュフ＆ボルチーニの３種です。高級キノコ味って、どんなものなんでしょうか。
　焼豚御飯も食べている人が多かったです。

　ミシュランのビブグルマンを７回獲得した東京・自由が丘の中華蕎麦三藤東京本店の大阪初出店という鳴り物入りでのオープンでした。
　マイカーはミシュランを履いています。関係ないか！

　行列に並んだのは正午前。１時間ほど待っての入店でした。

　中華蕎麦三藤 大阪島本店
　大阪府三島郡島本町水無瀬1-18-13

　大和の伝統野菜であるひもとうがらしを、奈良の道の駅で買ってました。食べ方がわからずに置いてましたが、ネットで調べると「ひもとうがらしのペペロンチーノ」がヒットしました。
　ペペロンチーノはイタリア語でトウガラシですから意味不明？にも聞こえます。ニッポンではアーリオ・オーリオ・ペペロンチーノの略で通っているのだから、それもありでしょう。
　お味のほうはごくフツー。辛味の少ないトウガラシでした。

　格好だけ見れば、もっと尖ったパンチのある味かなと思ってしまいました。

　道の駅に並んでいました。鉛筆よりも細く、長さ10センチほどです。

　味付けに赤くて辛いタカノツメと自家製のアンチョビも加えました。パルミジャーノ・レッジャーノもトッピングしました。

　京都にでかけ、京都駅で昼飯としました。ジェイアール京都伊勢丹の11階まで上がり維新號 點心茶室 京都店で「京都ポークの酢豚セット」（1980円）をいただきました。
　流石にプロの仕事です。豚はもとより、４色の野菜がきれいに取り囲んでいます。甘酢もよく効いた濃厚味です。

　豚肉がカリッと揚がっています。家庭の火力では、太刀打ちできません。

　セットの焼売もおいしかったです。もう一つは、飲茶セットを頼んだ奥さまから引っ越してきました。

　お手本のようにパラパラのチャーハンです。こちらも飲茶セットから半分が回ってきました。

　デザートはココナッツミルクでした。

　日曜とあってどの店も長い行列でした。

　維新號 點心茶室 京都店
　075-352-6262
　京都市下京区烏丸通塩小路下る東塩小路町901　ジェイアール京都伊勢丹 11F

　奈良・学園前近くの松伯美術館で、「生誕150年記念　上村松園　下絵と本画」を鑑賞しました。
　「花がたみ」（大正４年）だけが写真撮影OKでした。
　眼の前に並ぶ下絵と本画を、しげしげと見つめました。繊細なタッチで描かれた美人画が迫ってきました。
　流れる黒髪の一本一本が、躊躇なく描かれています。筆力に圧倒されました。
　下絵には、紙を張り足して修正を加えた様子が残っています。それが完成した作品と並んでいました。

　女性で初めて文化勲章を受章した松園（1875-1949）の生後150年記念でした。多くの作品の下絵と本画が並べてありました。

　松園、松篁、淳之の３代の作品が所蔵されています。

　ハナミズキが真っ赤に色づいていました。

　近畿日本鉄道グループの総帥だった佐伯勇の旧邸にあります。

　茶室がのぞけます。

　大きなため池に面した一等地の広大な敷地にありました。

　松伯美術館
　0742-41-6666
　奈良市登美ヶ丘2-1-4

　第ニ級アマチュア無線技士（２アマ）の秋の国家試験（８日）を受験しました。その解答が、ネットで公開されました。受験科目は無線工学と法規です。さっそく自己採点しました。　
　無線工学は125点満点で、合格点は87点です。わたしの自己採点は107点でした。
　法規は150点満点で、合格点は105点。それが124点でした。
　良くても超低空飛行を覚悟してましたが、余裕をもっての「合格」判定が出ました。正式な合否発表は、まだ先。合格率は50％ほどとのことです。

　現在の無線従事者免許は１級から４級まであります。
　わたしは高校１年の春と秋に当時の電話級、電信級を取得しています。免許証に有効期限はなく、生涯資格です。それぞれが４級、３級相当として扱われます。
　今回は、60年ぶりにもう１ランク上級の２級を目指しました。電信級を取得しているので、モールス信号を送受信する実技試験は免除されました。
　送信機の出力がより大きなものまで、そして14MHｚ帯という国際通信に有利なバンドで運用できるようになります。

　持ち帰った試験問題と受験票です。

　上の３冊の本で独学で受験勉強しました。
　ネット上には過去の問題と解答が公開されています。ダウンロードしてプリントアウトしました。模擬試験として１回分を解き、答を合わせ。間違ったり、わからなかった問題を勉強していると１時間はかかりました。それを２科目、過去15回分ほどを積み上げると、Ａ４コピー紙の500枚包みほどの厚さになりました。
　受験勉強は、記憶力の低下との闘いでした。何度も読み、鉛筆で下線も引いた重要個所を、翌日にはスパッと忘れています。それでも繰り返していると法規のほうはなんとかなりました。
　問題は無線工学でした。大学は文科系。仕事は新聞記者と、数式なんかとは無縁の毎日を送ってきました。公式が理解できません。その前に２乗やらルート、logやdBといった計算の段階でもうお手あげでした。
　追い詰められた試験前の１周間ほどは、午前に２時間、午後２時間、夜に３時間と机に向かって苦闘を続けました。

　大阪・天満橋の会場で受験しました。無線工学２時間、法規２時間半の試験問題と向き合いました。
　受験者は20数人と、予想外に少なかったです。ハム（アマチュア無線）は「趣味の王様」ともてはやされた時代もありましたが、過去の遺物となりつつあります。ボケ防止には一定程度の効果はあったかもしれませんが、この歳にしてそんな資格に挑戦したのでした。

　受験者は、わたしと同世代とおぼしき方々が半数ほど。若いはチラホラでした。