「鉄ちゃん」になる | 「どたぐつ」をはいて・・・

レーティッシュ鉄道ベルニナ線の車窓から

【８月23日＝ベルニナ急行】

　クネクネとカーブして走るRhaetisch Bahn/レーティッシュ鉄道のベルニナ線です。わたしの乗っている列車の窓から、すれ違う列車が見えます。

　ポスキアーヴォ湖に沿って北上します。

　湖畔をゆっくりと散歩する人たちです。うらやましい。

　無蓋のトロッコ！　を引いている列車にも出会いました。この日のようによい天気なら、最高の気分でしょう。乗って見たかったです。窓ガラスがないので、カメラにもばっちりです。

　車窓に広がるモルテラチュ氷河です。

　モルテラチュ氷河を背景にベルニナ急行を撮影する「お立ち台」（撮影ポイント）です。たくさんの「鉄ちゃん」がカメラを構えていました。

　Pontresina/ポントレジーナでSt.Moritz/サン・モリッツ行きとSamedan/サメダンに直行してChur/クール方面に向かう線路が分岐します。向こうをサメダン行きの列車が走っています。

　Muottas Muragl/ムオッタス・ムラーユ（2448m）に登るケーブルカーが見えます。ここから見る夜景はすばらしいと言うことでした。アルプスの画家、セガンティーニが亡くなったセガンティーニ小屋の登山口でもあります。ここは必ず訪れるつもりをしていましたが、予定通りには行動できません。結局、ここに登るとはありませんでした。

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ブルージオのオープン・ループ橋を走る

【８月２３日＝ブルージオ】

　「大興奮のベルニナ急行」で紹介したレイテェッシュ鉄道のベルニナ線ブルージオにあるオープン・ループ橋のコマ写真です。
　360度回転することによって高度を調整するのがループ線です。鉄道では、トンネル内に設けられることはあるようですが、このようなオープン陸橋は珍しいようです。

　オープン陸橋の全体は、Rhaetisch Bahn/レーティッシュ鉄道のHPをご覧ください。

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　旅の３日目は、イタリアはコモ湖沿いに北上して、スイス国境の町、ティラーノへ。ここからあこがれのベルニナ急行に乗車です。
　真っ赤なベルニナ急行がとまってます。予約した列車には間があったので、１本前の普通にのりました。１等は貸し切り状態。左右の窓を開けて、右に左にレンズを向けながら、我ながら興奮状態です。
　ブルージオのループ橋は、すぐにやってきました。ビデオやネットで見たルール橋が迫ります。まず橋をくぐり、左に急カーブして１回転。これで高度をかせぎます。
　この後、アルプグリュム駅で途中下車して、駅のホームの野外レストランで昼食にしました。これまでに食べたなかで最高においいしいスパゲティ、アーリオ・オーリオでした。
　サンモリッツに着くまでに写した写真は600カットを超えました。１日の最高記録です。

　ネットの調子が悪く、思うようにつなｔがりません。２日前の記録です。

立派なミラノ中央駅と、汚れ果てたローカル線列車

【８月２３日＝ミラノ】

　Milano/ミラノで１日を過ごし、St.Moritz/サン・モリッツに向けて出発する朝です。ミラノ中央駅からは、ヨーロッパ各地へ向かう列車が出発します。
　わたしが乗ったのはTirano/ティラノ行きのRegionale/ローカル線普通です。隣のホームには、ドイツからやってきたDB=Deutsche Bahn/ドイツ国鉄のピカピカのnacht zug/寝台車が客を降ろして止まっています。

　こちら、FS/イタリア国鉄のローカル列車の汚さといったらありません。窓枠は落書きし放題の跡が残り、ガラスは半透明です。

　１等を奮発しましたが、座席はほこりだらけ。たまらず同行者は濡れティッシュを取り出して「お掃除おばさん」に変身しました。
　あまりのほこりっぽさに、同行者はマスクを離せず、ハウスダストが苦手にわたしは鼻炎が出て鼻ズルズルになりました。

　イタリア国鉄の名誉のために言っておけば、幹線を走ってスイスに向かうチザルピーノなんかは、かのジウジアーロ・デザインの素敵な車両です。

　乗車券は、日本国内から手配するより、現地で買うの方が安いです。ただし、ミラノ中央駅の窓口は長蛇の列。発券までに30分はかかりました。
　客は列車ダイヤをいちいち駅員に相談します。駅員は、気長にそれに応じます。勤務交代時間がくると、いくら客が待っていようと、よくいえばきっちりと自分が売った乗車券と受け取った紙幣から硬貨までを確認します。代わってやってきた係員、これまた慎重に自分が受け取った乗車券と紙幣、硬貨をなんかを確認します。しびれをきらして列を離れる客がいても、そんなことおかまいなしです。参りました。
　わたしは出発前日に並びましたので、時間に余裕がありました。当日の発車間際なら、イライラしたことでしょう。それなのに乗車券なしで乗車したら、有無をいわせず罰金だそうです。

　行き止まりのターミナルです。
　映画「終着駅」の舞台はローマですが、同じ雰囲気があふれます。

　美術館かと思わせるかのような立派なミラノ中央駅です。

　ファシズム建築の名建築です。
　この建物の立派さとは対照的に、駅周辺はスリの出没する名所でもあります。治安はあまりよくないようで、警戒して歩きました。行かれる方は、ご注意を。

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ミラノでトラムにゆられる

【８月２２日＝ミラノ】

　Milan/ミラノです。トラム（路面電車）に乗りました。窓の外が見えるので大好きです。
　後ろはダ・ヴィンチの「最後の晩餐」が残っているサンタ・マリア・デッレ・グラツィエ教会です。反対向きのトラムがやってきました。ちょっと待ちましょう。

　ドゥオモ（大聖堂）行きのトラムがやってきました。これにのれば、町を眺めながら移動できます。

　車内はいつもゆったりとしています。

　「フェルマータ」なんて響き、学校の音楽の授業以来です。エエーっつと、「休止」ですね。ということは「停車」ですね。

　新型の低床式車両も走ってます。

　昼食を食べたレストランの脇をする抜けるトラムです。後部は、急カーブを曲がるために大胆にカットされています。

　「１日乗車券」（３ユーロ）を、ミラノ中央駅のたばこ屋で買いました。これさえあれば、地下鉄もトラムも乗り放題。気が楽です。

　地下鉄は、目的地間を短時間で移動してくれます。でも外が見えないので、知らない地では目的地で下車するまで緊張します。

　車内は日本とよく似ています。違うところは、犬が乗ってくることでしょうか。そういえば、つり革ってありませんね。

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箱根登山鉄道に乗る（４）　みやげのモハ２

　箱根登山鉄道の「モハ２型」です。急カーブ、急勾配を登っているように見えませんか？

　先日、箱根・強羅駅の売店で買ったみやげです。「マグネット連結登山電車」は300円ほどでした。上の写真では連結のためのマグネットを取り外しています。
　他にもプラレールやＮゲージ、Ｂトレショーティーなど、多くの種類の登山電車が並んでました。

　スイスの山岳鉄道を模したシナリー「教会のあるパイク」です。久しぶりの登場です。でも箱根登山鉄殿沿線には、こんな風景はありませんでした。

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箱根登山鉄道に乗る（３）　車両と線路

　強羅駅に到着した「2000系」。スイス・レーティッシュ鉄道の姉妹鉄道締結30周年を記念するヘッドマークをつけている。

　「2005」はレーティッシュ鉄道の人気列車、スイス国旗をデザインした「氷河急行」と同じ塗色が施されている。

　「2000系」は「サンモリッツ号」と名付けられている。

　大平台駅ですれ違う最古参の「モハ１型」（右）と最新鋭の「2000系」。

　「モハ２型」は正面のツートーンの塗り分けが「モハ１型」とはちょっと違う「金太郎塗装」になっている。前面のＶ字型のデザインが、「金太郎の前掛け」に似ている。

　「クモハ1000系」には「ベルニナ号」の愛称が付いている。

　トンネルの中が峠になっている。トンネルを出ると、すぐに鉄橋を渡る。

　車輪の横に散水装置がついてる。レールの摩耗を減らすための装置である。

　「モハ１型」のクラシックな運転席。

　箱根湯本から小田原の間は、小田急が運行している。レールの幅が箱根登山鉄道より狭いため、３本レールになっている。

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箱根登山鉄道に乗る（２）　強羅駅はサンモリッツ

　鉾根登山鉄道の終点、強羅に着きました。

　強羅駅は、姉妹鉄道のスイス・レーティッシュ鉄道のサンモリッツ駅に贈られたのと同じ駅名表示が掲げられています。喫茶店の名前も「サンモリッツ」です。　

　まるでサンモリッツ駅です。外国人女性がベルニナ急行の発車を待っています！！
　そんな風景にも見える強羅のホームです。壁に描かれた列車です。

　ことし６月１日、レーティッシュ鉄道との姉妹鉄道締結から30周年を迎えました。

　このカウベルもレーティッシュ鉄道から贈られたものです。

　「関東の駅百選」のも選ばれています。

　早雲山に登るケーブルカーは、観光客でいっぱいです。

　強羅のホームは、降車と乗車が違うレール上にあります。左の降車ホームに到着した電車は一旦バックして、改めて右の乗車ホームに入線します。スイッチバックが好きな電車です。

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箱根登山鉄道に乗る(1)　大平台スイッチバック

　箱根登山鉄道に乗りました。アプト式などのラックレールに頼らない粘着式鉄道としては８０パーミル（1000メートルで80メートル登る）という世界２番目の急傾斜を登ります。
　大平台駅のあたりには、スイッチバックという切り返しが３カ所あります。このジグザ区運転で高度をかせぐのです。
　まず　線路右の強羅方面から箱根湯本行きが下ってきました。ちょっとの差で左側の湯本方面から強羅行きが登ってきました。