カテゴリー: 「鉄ちゃん」になる

「音楽の都」とも呼ばれるウィーンは、トラム好きにもたまらない「わが夢のまち」です。
　城壁を取り除いてできたリンクの上を、そしてそこから四方に延びるようにあちこちに白赤ツートンのトラムが走っています。
　ウィーン市交通局交通博物館には、1865年にウィーンを初めて走った馬車鉄道から現役ばりばりの地下鉄まで、時代を追っていろんな車両が展示されています。

　定規とは無縁の設計のようなフンデルトヴァッサー・ハウスの前を、これまた丸っこくてかわいいデザインの旧型トラムが走ります。

　低床のLRTも増えています。
　ウィーンでは、ドイツ語そのままにシュトラーセン・バーンです。ただし「ß（エスツェット）」は「ss」と表記されています。

　リンクに面した国立歌劇場（オペラ座）の前も走っています。夜のオペラ座の屋上から見下ろしました。

　この日の舞台は、ヴェルディのオペラ「運命の力」でした。天井桟敷というのを試してみたくて、最上階の席からカーテンコールを見下ろしました。

　フォルクスオパーにもトラムに揺られて向かいました。スメタナのオペラ「売られた花嫁」は、現代風の衣装、セットで演じられました。

　音楽の都のとどめは楽友協会（ムジーク・フェライン）です。黄金のホールでベートーベンの交響曲「第９」を聴きました。圧倒的な迫力でした。

　４回も旅したウィーンです。次に訪れるのは、いつの日でしょうか。

　「旅の写真 10日間」の２日目は、オーストリア・チロル地方のインスブルックからスタートです。
　真っ赤なトラムが素敵でした。２度も冬季オリンピックが開催され、そのスキー・ジャンプ台が見えました。
　ハプスブルク家のマクシミリアン１世が神聖ローマ帝国皇帝となり、帝都とされ文化と政治の中枢となりました。インスブルックのシンボルとされる「黄金の小屋根」は、そのマクシミリアン1世の結婚を祝って作られたそうです。　

　チロルには、いくつかの登山鉄道が今も走っています。
　アッヘンゼー鉄道は、インスブルックから鉄道で東へ半時間ほどのイェンバッハからアッヘン湖畔にあるゼーシュピッツまでの6.76kmを走る軌間1000mmの登山鉄道です。急こう配を昇るラックレール式の、しかも19世紀末に製造された蒸気機関車で定期運行されている登山鉄道としては世界最古だそうです。
　2019年秋に乗りました。ところが、2020年春に運営会社が倒産して、現在は運行を中止しているようです。残念です。

　ザルツカンマーグートのシャーフベルク鉄道にも乗りました。

　シャーフベルク（1783m）山の上からは、ザルツカンマーグート地方の山々と、ヴォルフガング湖などの雄大な風景が広がっていました。
　映画「サウンド・オブ・ミュージック」は、家庭教師のマリアが子どもたちと山の上で「ドレミの歌」を歌うシーンから始まります。その舞台がここです。

　映画のもう一つの名曲が「エーデルワイス」です。
　アルプス３名花のひとつであるエーデルワイスは、マッターホルンと向き合う丘の上で自生しているのと対面しました。感動しました。

　マッターホルンが間近に望めるゴルナーグラート展望台まで登山鉄道で登りました。標高3089メートルの展望台からは、4000メートル峰のアルプスの大パノラマが広がっていました。

　「旅の写真 10日間」。タイトルはちょっと違うかもしれませんが、そんなチャレンジです。
　知り合いのピアニストのお嬢さん、Chikaちゃんからバトンを引き継ぎました。というか、Chikaちゃんと並走です。
　旅の写真を毎日１枚、10日間、何の説明も加えずにFaceBookのページにアップするというのがルールのようです。
　それだけではちょっと寂しいですので、Myブログで補足の写真と説明を加えていきます。テーマはトラム（路面電車）と音楽です。
　スタートはアムステルダムのトラムです。行先表示が「１」です。

　JR東京駅とも似ているアムステルダム駅からトラムはあちこちに向けて延びています。

　市街地の道は狭いので、あちこちがガントレット（単複線）になっています。向こうからトラムが来ると、一時停止です。

　ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団の本拠地ホール、コンセルトヘボウの前も走っています。

　このホールでわたしが一番魅かれたマリス・ヤンソンスの指揮するプロコフィエフのシンフォニーを聴きました。全員、スタンディングの大拍手です。2014年のことで、ヤンソンスがコンセルトヘボウを振った最後のシーズンでした。

　いま、一番聴きたいのは、オランダ・バッハ協会の演奏するバッハです。マスクを外して、晴れてアムステルダムを訪れることができるのは、いつの日でしょうか。
　旅に出られない日が永くなっただけに、旅への思いが募ります。

　ＪＲ木津に学研都市線から入線してくる列車です。折り返し塚口行きとなった区間快速に乗りました。これで大阪近郊区間の「全線踏破」となりました。

　大阪近郊区間の路線図を見ていて、赤線の学研都市線・木津－津田間は乗ったことがないことに気づきました。「乗り鉄」としては、全線踏破のために乗り潰す必要がある区間でした。
　ＪＲの乗車運賃の計算で、「都市近郊区間内のみをご利用になる場合の特例」というのがあります。鉄道マニアの間では「大回り乗車」と呼ばれます。実際に乗車した経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算した運賃で乗車できます。ただし重複乗車や途中下車はできません。
　自宅最寄りの島本からお隣の高槻までの乗車券を買って、高槻とは逆の京都方面の電車に乗り込みました。
　厳密には青色の２区間がなお未踏ですが、この盲腸線は大回りでは乗車できません。「青春１８きっぷ」の機会にします。

　草津線と関西線が交わる柘植で乗り換えました。三重県です。ホームでは伊賀か甲賀かの忍者が案内してくれました。

　関西線の車内で食べた駅弁です。これも楽しみでした。

続きを読む ＪＲ大回り乗車　全線踏破への旅

　ずっと家にいるのも飽きてきます。夕方、近くのホームセンターに出かけました。２日と空けないわたしの気分転換スポットです。洗剤と柔軟剤を買って、隣のダイソーをのぞきました。お定まりのコースです。
　きょう、目に止まったのはこちら。110円の気安さで即買いとなりました。
　「３Ｄパズル イタリア 民家」です。他にもピサの斜塔や教会塔がありました。
　さっそく組み立てました。この写真が撮りたかったのです。

　Ｂ５判くらいの発泡スチロール４枚に、パーツが印刷され、切込みが入っています。両面印刷でなかなか丁寧な仕上がりです。

　30分ほどで完成しました。

　「対象年齢６才以上」って。わたしは大きくクリアしてます。子ども向けのおもちゃのコーナーにぶら下がっていたので、小さな子ども向けの文字通りパズルだったのでしょう。

　わたしのパソコンの壁紙は、１年前にウィーンで訪れたウィーン交通博物館の建物と真っ赤なトラムです。この建物と、どことなく似ていると思いませんか。

　オリジナルの画像です。これを見るたびに、この光景をシナリーにして再現しようと考えては、そのままになっています。

　グラーツ　大好きなグリーンのトラム
　トラムって素敵　ウィーン交通博物館

　ちょうど１年前のきょうは、雨のインスブルックで「黄金の小屋根」なんかを観光してました。あっという間の月日です。でも、もう一度、サンティアゴ巡礼に旅立てる日は巡ってくるのでしょうか。

　宇治・興聖寺で墓参りをしました。涼しいうちにと、朝早くに出かけました。そのまま宇治川に沿ってドライブして、信楽まで走りました。
　いくつかの窯元を見ました。でもこの暑さでは、のんびりと歩いて回るような状況ではありません。「陶芸の森」の信楽産業展示館の涼しいショップでほっとひと息つきました。
　昼飯は、併設のカフェ・レストラン「ブラウンライス＆ウォーター」でいただきました。「無農薬玄米と地元のお野菜をたっぷりと」という「季節のプレート」（1400円）です。
　メーンは、自家製塩麹で味付けした鶏のフリットです。洋風の唐揚げといったところですが、シコシコとうま味のする鶏です。　

　付け合わせは、青菜のゴマ和えとカボチャのシナモン煮です。
　どちらも器がきれいです。

　デザートは、ほうじ茶のプリンでしょうか。

　大きな窓から、まわりの山々が見渡せるゆったりとした空間です。

　ブラウンライス＆ウォーター（BROWN RiCE AND WATER）
　滋賀県甲賀市信楽町勅旨2188-7 県立陶芸の森
　0748-83-2882

　信楽高原鉄道の信楽駅に行ってみました。「近畿の駅百選」の認定証を確認したくてやってきたことがあります。
　鉄ちゃんグッズが並んでいます。

　探していた「鉄印帳」は、やはり売り切れでした。18日から再発売されるそうですが、そちらには早すぎました。
　寺社仏閣を巡る朱印帳の鉄道版です。全国の第３セクター鉄道40社の共同企画で、この帳面をもって全国の３セクを乗り鉄体験しようというわけです。
　スタンプラリーには、すぐにノセられてしまう性格です。

　「歩いて昼飯」というカテゴリーをつくりました。文字通り、歩いて昼飯を食べに行った記録です。
　アスレチック・ジムのベルトの上を汗をかきかき歩いているのもいいですが、同じ歩くなら外に出ようというわけです。10キロほどは歩いて、おいしい昼飯もいただく計画です。
　その１は、京都・衣笠にある音楽喫茶「ムジーク」でクラシックを聴きながらランチをと、歩行距離を考えて阪急・嵐山からスタートしました。
　いざ、歩き始めると、ずっと横を走る嵐電（京福電鉄）のことばかりが気になって、いつの間にか「鉄ちゃんになる」になってました。
　嵐山本線と北野線が分岐する「帷子ノ辻」です。難読駅名です。嵐電で最もポピュラーなモボ６１１、６２１型ですが、３両が並びました。左端は本線を四条大宮に向けて発車したところです。右の2両は、北野線の白梅町行きです。　

　「嵐電嵐山」です。いつも観光客で大混雑しています。それが、ホームの向こうの足湯まで、人影がありません。
　ヒマそうにしていた人力車のニイちゃんは「２月はこんなもんです」と話してましたが、それにしてもチャイニーズはもとより、日本人もいません。「人影が消えたというニュースで、かえって見に来る人もいますよ」。はい、わたしがそれです。

　「車折神社」です。鳥居の前を通りぬける嵐電を、園児が見送ります。わたしの孫を見ているようです。

　「鳴滝」を過ぎると、桜並木の下を走ります。まだ開花には早いです。

　駅名は「〇〇」と括りましたが、読めますか？

続きを読む 歩いて昼飯：歩　静かな京都～嵐電を歩く