日: 2009年8月26日

【８月２６＝ツェルマット】

　チーズ・フォンデューに挑戦しようということになりました。実は２年前のスイスでも食べてません。これを食べずにスイス料理のことを話すのは失礼かと。
　ツェルマットのメーンストリートにある老舗ホテル「Schweizerhof/シュヴァイツァーホフ」の１階にあるレストラン「Schwyzerstuebli」です。予約なしでしたが、「９時までなら」と席を用意してくれました。
　フォンデュー鍋が運ばれてきました。チーズが煮えています。

　サラダからスタートです。

　パンの山です。こんなにたくさん！

　パンを長いフォークに突き刺して、溶けたチーズの海に沈めます。
　意外とあっさりとしています。キルシュ、それともワイン（？）が効いてます。うん、おいしいと食べ進みましたが、いつまでたっても同じ味です。いくつもの皿を並べて、順番に味をたのしむ日本料理になれている口には、どうにも単調です。

　ふかしたポテトもでてきました。でも、チーズの味は同じです。

　音楽も入って店内はにぎやかです。

　隣の席に、日本人の障害者ばかりのツアーがやってきました。ほぼ全員が車いすです（翌日、ゴルナーグラート展望台でも出会いました）。それを店では、当然かのように出迎え、テーブルをセットしていました。客、店ともに感心することが多い光景でした。

　お代は、フォンデューが２人前で４８スイスフラン、ビールと合わせて計７４スイスフランでした。まあ、そんなもんでしょう。

　日が暮れたツェルマットのメーンストリートです。おみやげ屋やレストランなんかが並びます。

　Schwyzerstuebli
Bahnhofstrasse 5/ 3920 Zermatt

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【８月２６日＝氷河急行】

　氷河急行は、サン・モリッツからツェルマットまでを８時間かけて走ります。東半分はRheatischen Bahn(RhB)/レーティッシュ鉄道が、西半分はMatterhorn Gotthard Bahn(MGB)/マッターホルン・ゴッタルド鉄道が運行しています。
　中継地のディセンティス/ミュンスター駅では、牽引電気機関車がＲｈＢの「Ge ４/４ Ⅲ」からラックレール区間も走れるＭＧＢの「Hge ４/４ Ⅱ」に付け替えられます。

　クールから先頭を走ってきたＲｈＢの「ＣＯＯＰ塗装機」が切り離されます。

　ＭＧＢの「Hge ４/４ Ⅱ １ Matterhorn」です。

　
　座席の枕カバーには「GLACER EXPRESS」と刺繍がはいってます。

　パノラマ車両は、広い窓から景色を楽しむことができます。

　Brig/ブリークに停車しました。体を伸ばすために、ホームに降りました。でも注意しないと、アナウンスもベルもなしに発車します。

　終点のZermatt/ツェルマットに到着しました。退屈することもない、楽しい旅でした。

　上は、サン・モリッツ－ツェルマット間の氷河急行１等座席指定券です。２人で36.40ユーロです。日本で事前に予約してますので、ユーロ払いになっています。どういうわけかウィーンで発券されたらしくOEBBとオーストリア国鉄のロゴが入っています。
　下は、スイス・セイバー・フレキシー・パス１等３日間です。スイスの国鉄はもとより私鉄（レーティッシュ鉄道もマッターホルン・ゴッタルト鉄道も私鉄です）のほとんどや都市交通、美術館までが乗り放題、タダとなるスイス・パスです。セイバーは複数人が同一行程を移動するときの割引。フレキシーは、決められた期間内の自分で指定する日だけ有効という条件です。わたしは２人分で394.35ユーロでした。
　券面には、わたしが書き込んだ使用日と、検札の印がが入ってます。

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【８月２６日＝氷河急行】

　氷河急行に乗りました。St.Moritz/サン・モリッツからZermatt/ツェルマットまで約270Kmを８時間もかけて走ります。平均時速は34Ｋｍにすぎません。
　急坂を上り下りする氷河急行の名物が、この「傾いたグラス」です。ワインがこぼれないような、わざと傾けてあるのです。みやげにと購入し、さっそく持ち込んだ赤ワインを注ぎました。車両の窓枠やビンの傾き、ワインの水平線の具合などから、かなりの坂を走っていることがわかると思います。
　サン・モリッツのCO-OPで買った安物のワインですが、こうして飲むと格別です。
　

　現在のパノラマ列車は食堂車を連結せず、座席で食べられるようになっています。これも氷河急行の名物ですが、事前に見たテレビ番組では、いかにも冷凍食品といったニンジンなど、どうもおいしそうではありません。それに予約が必要なうえ、高価です。
　わたしたちは、安上がりにCOOPで仕入れてきたパンにチーズやハムを重ねて食べました。ホテルの朝食の食堂からいただいてきた果物やバターも加わって、おししい昼食でした。

　食堂車は連結してませんが、隣の車両はサロンカーでした。のんびりとお茶にしました。

　隣の乗客が食べていた名物のランチです。実物は、なかなかおいしそうでした。ケチらずに頼んだらよかったかなと、ちょっと心が残りました。

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【８月２６日＝氷河急行】

　氷河急行がルート最高地点のOberalppass/オーバーアルプ峠（2033m）を越えます。
　St.Moritz/サン・モリッツ（1775ｍ）を出発した列車は、Chur/クール（585m）で最低地点まで下ります。オーバーアルプ峠を越えると、Visp/フィスプ（658m）までもう一度下り、終点のZermatt/ツェルマット（1604m）まで登ります。
　途中のDisentis/ディゼンティス（1130m）までのReatische Bahn/レーティッシュ鉄道は、粘着運転でカーブを繰り返し、ループを描きながら急坂を登ります。
　後半のMatterhorn Gotthard Bahn/マッターホルン・ゴッタルト鉄道区間はラックレースをきしませて、一気に登っていきます。

　森林限界を超えているので、荒涼とした土地が広がります。

　列車は右に左に急カーブを曲がりながらAndermatt/アンデルマットへと下っていきます。

　これから走っていく線路が見えています。

　　アンデルマットはアルプスの十字路です。ひと休みとなりました。

　アンデルマットを発車すると、すぐにトンネルに入りました。フルカ・トンネルです。昔はフルカ峠を越えました。そこから氷河を臨めることができたことから「氷河急行」と名付けられました。

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【８月２６日ーランドヴァッサー橋】

　氷河急行の最大の見せ場です。ランドヴァッサー橋です。川床からの高さ65ｍにかかる、ローマの水道橋に似た美しい橋です。
　Filisur/フィリズールの駅を過ぎると、トンネルにはいります。そこを抜けると－
　え、なに？　この赤いの…。
　こんな風になっているのは知ってました。架橋100年目にしての大工事中です。日本のようなブルーテントじゃなかったことを感謝すべきでしょうか。

　振り返りましたが、シャッターを押す気力が失せてしまいます。
　ちょうど車内検札にやってきた女性車掌は、「どうぞ、先に写真を撮ってください」と愛想よかったのですが。

　いくら振り返っても、やはり赤いです。

　NHKの「世界遺産への招待状」で今夜、放送されていた番組でも、やはり橋は赤かったです。

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【LIVE】

　サンモリッツで迎えた３日目の朝です。夜来の雨がしとしとと降っています。窓のすぐ下は、サンモリッツ駅です。

　ホテル・ラマーニャの豪華な朝食を食べて、午前９時過ぎ発の氷河急行でツェルマットへ移動します。８時間のパノラマ列車の旅です。

　写真は、昨日朝のサンモリッツ駅ホームです。氷河急行塗装のＥＬが引く始発電車が出発して行きました。