屋久島の縄文杉への登山口となっている荒川登山口が、安房森林軌道の小杉谷線の出発です。
朽ちた車庫には、黄色塗装の小型気動車がとまってました。まだ現役のようです。
カテゴリー: 「鉄ちゃん」になる
屋久島 「安房森林軌道」を歩く
鹿児島・屋久島のシンボル・縄文杉がこれほど「山ガール」に人気のスポットであるとは知りませんでした。大株歩道入口は、色とりどりのタイツやシャツで身を包んだギャルやカップルでいっぱいです。
安房森林軌道は、伐採された屋久杉を運び出すために敷設された森林鉄道です。
大株歩道入口から出発点の荒川登山口までの7.1キロの線路上を下りました。当然、行きは反対向きに歩きましたが、午前５時15分にスタートしておりまだあたりは真っ暗でした。
青春１８きっぷで行く 餘部鉄橋のいま
「青春18きっぷ」の残り１回分を、息子から払い下げを受けました。どこに行こうかと考えて、「餘部鉄橋」にしました。「いま」はどうなているのかと。
午前６時９分、島本発の電車で出発。京都－福知山－豊岡と普通列車を乗り継いで11時８分に餘部駅に到着しました。
鉄橋の横には、コンクリートの新しい橋がかかり、鉄橋そのものは３分の２以上が解体撤去されていました。
青春18きっぷで行く 城崎温泉 「海中苑」の海鮮丼・海
「青春18きっぷ」で旅に出ました。といっても日帰り。朝早くから10時間ほど「乗り鉄」に徹しました。
城崎温泉でひと休み。駅前にある「おけしょう鮮魚の 海中苑 駅前店」に直行しました。２度目です。
「海鮮丼」が食べたかったのです。
シーズンではないですが、やはりカニですね。
うまい！！
11種盛りです。「海鮮丼・海」（1890円）です。ちょっと贅沢をしました。
ウニ、イクラ、カニ、タコ、イカ、ハマチ、マグロ･･･。
ウニです。甘エビです。どれもとろりと舌にとろけます。
前回は、カニを平らげてから「海鮮丼・舟」を食べてます。
「魚がどれも２倍になってます」というのが違いです。納得です。
城崎温泉 おけしょう鮮魚 海中苑
兵庫県豊岡市城崎町湯島132（本店の住所です）
0796-29-4832
もちろん、温泉にもつかって汗を流しました。
地蔵湯です。城崎温泉に外湯が７つあります。気軽に入れるのがうれしいです。
正面に見えるの緑のとんがり屋根が地蔵湯です。あまりに暑くて一番大きな一の湯までは歩く気がせず、近くですませました。これが大正解。きれいな温泉で、広々とした浴室に入ったときはわたし独り。最高の贅沢でした。
地蔵湯
豊岡市城崎町湯島796
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Göthestraße 88 をつくる
ドイツみやげの「グラーツのシュトラーセン・バーン（路面電車）」です。これを飾るミニ・ジオラマをつくりたくなりました。ミニといってもＨＯゲージですので、かなり大きくなります。
ネットであれこれ検索して、「Göthestraße 88/ゲーテ通り88」と名付けられたプラモデルの５階建てハウスを見つけました。パッケージの写真に電車を並べて、とりあえず全体イメージができあがりました。
ドイツの「FALLER」というメーカーの製品です。これだけユーロ安なので直輸入（といってもネット購入）も考えましたが、西宮市のショップがネット販売しており、すぐに手に入りました。
FALLERの製品は、「教会のあるパイク」でも使っています。
パイクでつくったチャペルのようにもう少し簡単なものを想像しtました。パッケージを開けると、これはかなりパーツ数があるプラモデルそのものです。まあ、楽しみながらゆっくりとつくります。
すべてが完成したイメージは、オーストリアのグラーツで出会ったこの光景です。
この一部を切り取ったワンショットが目標です。
プラハ 地下鉄は地下深くを走る part２
「ＢＡＣＨ 音楽三昧の旅」もさすがにネタが切れてきました。
プラハの地下鉄です。地下深くを走ります。2005年の旅でも「地下鉄は地下深くを走る」と書いてます。
ホテル最寄りのマロストランカー駅です。
エスカレーターは、地下深くに吸い込まれます。階段なんてありません。しかもかなり高速です。
プラハの地下鉄は、Ａ、Ｂ、Ｃ線の３本です。
チケットは自動券売機で買います。１区間とか、24時間有効とかがあります。券売機は英語表示もありますので、それほど難しくはありません。
改札口がないので、使用済みのチケットは手元に残ります。
ベルリン 迷路のような中央駅
【６／１０】
ベルリンにやってきました。真新しいHauptbahnhof/中央駅に到着です。ここが初心者にはなかなか手強い駅でした。
ライプツィヒのホテルは、朝食前にチェックアウトの勘定をすませました。７時からの朝食でしたが、駅前とあって７時51分発のＩＣＥにゆっくりと間に合いました。
74分でベルリン中央駅です。到着したホームは地下にあります。
とりあえず地上に上がりましたが、駅全体のイメージがわきません。当然、どちらに行ったらいいのかもわかりません。
「地球を歩く」の交通路線図を見て、中央駅からポツダム広場駅までの電車に乗ろうとしました。それがどこから発車するのかがわかりませんでした。今になって調べるとやってきた路線を１駅戻るだけでした。
で、うろうろ。結局は３階を直行する近郊列車に乗ってひと駅先のフリードリッヒシュトラーセ駅まで行き、そこからＳバーンに乗り換えました。
Ｓバーンのブランデンブルク門駅です。
この電車、どちらに向いて走り出したと思われますか。向こうです。走り去る最後尾を写しているのです。日本の地下鉄とは走行方向が逆です。これだけで、方向感覚が失われるのです。
「Burandenburg Tor」と駅名表示はありますが、日本のように次の駅の表示はありません。これも初心者には困りものです。列車の行き先表示を見ても、その行き先がどこにあるのかわかりません。大阪・地下鉄の御堂筋線なら、行き先はなかもづか千里中央、たまに天王寺か新大阪くらいです。南北どちら向きかは、意識せずともわかります。それがわかりません。
あきらめて、隣の駅まで行くのに「Does this train go to ○○？」と隣の人に確認しました。
ベルリンの地下鉄はこんな色です。
Regio/近郊列車は２階建て車両も多いです。日本のように大混雑するラッシュアワーってないのでしょうか。
スーツケースを回収して、Ｓバーンでホテル最寄り駅のフリードリッヒシュトラーセ駅に向かいます。
中央駅のコインロッカーは、大きなロッカーはほとんど空きがありませんでした。行きつ戻りつ２カ所でやっと見つけましたが、次は小銭が足りません。近くにあった両替機は「故障中です」と先客のおばさん。そのおばさんについて、ホームのコンビニまで行って、ガムを買って釣り銭を手に入れました。
旅の最後の日。テーゲル空港に向かうタクシーから見た中央駅です。2006年のサッカー・ワールドカップに合わせて開業しました。
空の玄関口も、ブランデンブルク空港が開港予定でしたが、直前に延期になってしまいました。
ライプツィヒ 環状道路を走るトラムに乗る
【６／８】
ライプツィヒの旧市街をぐるっと一周する環状道路をトラム（路面電車）は走ってます。出発点は、滞在したホテルの目の前の中央駅です。いろんな方面行きのトラムが行き交います。
中央駅には３つの路線が発着する長いホームがあります。
まずは、チケットを買い、路線マップをもらいました。
聖トーマス教会の横を走るトラムです。
このあたりは道幅が狭く、停車場は路面に白いゼブラが描かれているだけで、安全地帯はありません。ちょっと怖くて乗車することができませんでした。
明るい車内です。自動券売機と乗車時間の刻印機が付いてます。
ドームをもつ立派な新市庁舎の横を走る旧型のトラムです。黄色と青色が美しいです。
新型トラムの塗色は、黄色と青色を引き継いでいますが、もうひとつ特徴がありません。
旧型車が走ります。大きなパンタグラフがかわいいです。
ゲヴァントハウスがあるアウグストゥス広場にやってきた２両連接２編成の長いトラムです。
環状道路に沿ってしかトラムに乗る機会はありませんでした。ルート図によると、北方にあるメッセ/見本市会場に行く路線など計１５路線あり、バスと組み合わせて広いエリアをカバーしています。市内交通がこれほど発達しているから、市内中心部を走る車の量が少ないのでしょう。
ライプツィヒ 中央駅からドイツ版新幹線「ＩＣＥ」に乗る
【６／９】
ライプツィヒ滞在の１日、ワイマールに小旅行しました。
Leipzig Hauptbahnhof/ライプツィヒ中央駅です。乗車するドレスデン発フランクフルト行きのＩＣＥ1652がホームに入ってきました。
ＩＣＥ＝Inter City Express は、ドイツ版新幹線といったところでしょうか。時速400キロ超の記録をもっています。軌道幅が標準軌（日本の新幹線と同じ）ですが、在来線も同じ幅なので、都市近郊では在来線のレールを走り、在来線の駅ホームに停車します。市外に出ると、区間により専用の高速新線を走ります。
ヨーロッパで最大級のターミナル（終端駅）です。大きなドームに覆われています。
ＩＣＥの先頭車両です。中央に運転席があります。
日本のように指定席、自由席という区別はありません。
座席の上に指定が入っている区間が表示されています。古い車両なら手書きのカードが差し込まれていますが、ＩＣＥは電光式です。この席はEisenach（アイゼナッハ＝バッハの生誕地）－Fulda間が指定されています。それ以外の区間は自由に座れます。
「携帯禁止、シーッ！！」という表示もあります。これは「quietシート」です。
こちらの車内では、結構、携帯で話している人が多いです。そのため、こんな車両があるのでしょう。
列車は目的地のワイマールを通り越して、エアフルトに停車しました。ここから逆向きのＩＣＥ1745でワイマールに戻りました。
この日は１等を奮発したので、ゆったりとした座席です。
こちらの列車は、終端駅で運転方向が頻繁に変わるので、シートを方向転換させるというような発想はないようです。
帰国した関西空港駅で、到着したＪＲ特急「はるか」がかなり手の込んだ動きをしてシートの方向を自動転換させたときには、外国人観光客が驚いた表情を見せていました。
ライプツィヒに着いた６日に目にした光景です。
まるでＩＣＥ同士が「チュー」しているようです。
ホームの端には鉄道模型があって、ＩＣＥが走ってました。
プラハ－ドレスデン－ライプツィヒ－ベルリンと、計画した移動はネットでチケットを購入していました。
ワイマール往復はだけは、現地で購入しました。
ライプツィヒ中央駅の発券窓口です。まず赤い予約機のボタンを押します。すると、写真の下のように番号をプリントした紙が出てきます。
呼び出された番号の窓口で購入します。
かつて、イタリア・ミラノでものすごく待たされた経験があったので覚悟してましたが、思いのほか早く購入することができました。
ライプツィヒ－ワイマール間の往復チケットです。行きはＩＣＥ、帰りはＩＣの料金を含んで１等、２人で166EURでした。これは「正価」です。いろいろと割引制度があるので、事前にネット予約すればもう少し安くなったはずです。
ドレスデン 黄色いトラムがザクセン王国の都に映える
【６／６】
エルベ川沿いの旧市街の中心にある、バロック様式の美しい大聖堂。
黄色いトラムが走り抜ける。
ゼンパー・オーパー（ザクセン州立歌劇場）から撮影しました。
バックは王宮の一部です。
エルベ川を渡るトラムです。
ホテルの窓から撮影しました。
ドレスデン中央駅です。再開発が進んで、駅前広場はきれいに整備されています。
Bombardier/ボンバルディア製の車両です。
The Flexity Classic XXL (classification NGT D12DD)というのが正式型式です。
５連接で長さが45メートルもあります。
プジョーみたいなロゴがついてます。あ、プジョーはライオンですが、こちらは馬でしょうか。
広い道路の専用軌道に入ると、一気に速度を上げます。
社内には液晶ディスプレーなんかもついてます。
パイプに付いているオレンジ色の箱は、乗車券の検印機です。
エルベ川対岸の新市街にあるアルベルト広場です。複雑にレールが走ってます。
ドレスデンカードを買いました。これがあればトラムは乗り放題。絵画館もフリーパスでした。