長野での一夜。権堂通りのアーケードを一巡して入った「権堂かき小屋」です。内陸の長野ですが、カキを食べさせる店です。焼きガキが人気でしたが、「ｒ」のつかない８月にカキはどんなものかと敬遠しました。
「サンマの初物がはいってますよ」というお薦めの言葉に、刺し身にしてもらいました。トロリとうまいです。
付け出しのバイ貝です。
メゴチのから揚げです。
たっぷりとマヨネーズをつけていただきました。
やはりカキも食べたくなって、熱したら大丈夫とアヒージョを頼みました。
白ワインといただきました。飲み放題（1000円）にしましたが、十分に元をとりました。
バケットをオイルにひたします。
飛び込みで入りましたが、支払いもリーズナブルで満足しました。
権堂 かき小屋
050-5590-4309
長野市権堂町2373-1
急に思い立って「青春18きっぷの旅」に出かけました。向かった先は信州・長野。片道414.7キロ。ＪＲの普通乗車券なら6800円。さすがに日帰りは無理で、ドミトリーの格安ゲストハウスに１泊しましたが、年金生活者の懐に優しいリーズナブルな２日間でした。
目的のひとつが、姨捨駅での途中下車でした。「特急しなの」では何度も通過してますが、スイッチバックと日本３大車窓をゆっくりと楽しみたかったのです。
川中島の戦い繰り広げられた善光寺平を一望する姨捨からのパノラマです。
根室本線の狩勝峠、肥薩線の矢岳駅とともに「日本３大車窓」といわれています。
棚田も広がり、小さな田も、きれいに耕されてます。
姨捨公園からノ絶景です。向こうに千曲川が流れます。
姨捨山伝説は、「60歳になった年寄りは山に捨てる」という昔の殿様のお触れから始まります。わたしなど、とっくに捨てられていてもいい歳です。
わたしの興味は、こちら。
右上に姨捨のホームや跨線橋があります。その下の線路を長野行の普通が通過しました。
わたしは長野からやってきました。
現代の馬力のある電車は、わざわざスイッチバックをして高度をかせがなくても、まっすぐ進むことができます。特急は、そのまま進みます。
普通は、姨捨に停車するため、左の待避線に入ります。
ワンマンカーの列車がどうしてバックするのかと思っていると、運転士が窓から顔を突き出して後方を確認して、コントローラーを手前の後退位置に入れ、動き出しました。
対面式ホームとなっている引き込み線にバックします。
ホームまで後退して停車しました。
ホームに停車する車両です。
右下の線路を向こうから走ってきました。
駅の先は行き止まりです。
複雑な姨捨の線路レイアウトです。
次の松本行がやってきました。
ホームの下の線路を通り過ぎます。
左の待避線に入り、バックしてきます。
ホームまでやって来たので、あわてて跨線橋を駆け下りてわたしも乗り込みました。
ところが、特急の通過待ちでした。やがて長野行の「しなの」が、まっすぐに通過してい行きました。
鉄ちゃんならずとも、この駅で途中下車する人は結構いるようです。
無人の駅です。「乗車駅証明」が発行されました。
姨捨駅
長野県千曲市大字八幡姨捨にある、JR東日本・篠ノ井線の駅です。標高551mの山の中腹にあります。
大阪・梅田の阪急うめだ本店で開かれている「鉄たび展」を楽しみました。
「模型の神様・原信太郎とデザイナー・水戸岡鋭治の鉄道ロマン」というサブタイトル通りに、原信太郎の１番ゲージの世界が広がっています。
原信太郎製作の「或る列車」です。
明治39年（1906年）、「九州鉄道」が米ブリル社に発注したものの、九州鉄道が国有化されて幻となった豪華客車、「九州鉄道ブリル客車」が「或る列車」と呼ばれています。
ＪＲ九州で水戸岡デザインで再現された「或る列車」の原型がこれだったのです。
鉄の音が響きます。
残念ながら、特設会場では土台がしっかりしていないためか、ボタボタというベニヤ板の響きしかしませんでした。
横浜の原鉄道模型博物館では、「ゴトン、シャカシャカ」と鉄路の継ぎ目を通過する音が、もっと本物のように聞こえた覚えがあります。
入場料はおとな800円。わたしはSTASIAカードをもっていたので100円引きでした。
「近畿の駅百選”熱”」が、長い潜伏期間をおいて再発したようです。お盆で帰省した奥さまの実家、舞鶴で半日ほど時間ができました。向かった先は、京都丹後鉄道（丹鉄、旧北近畿タンゴ鉄道）の３つの駅でした。
駅百選に選ばれている西舞鶴です。選定理由はリニューアルされた、全面ガラス張りの開放的で近代的な駅舎です。旧駅舎の時代から何度も利用しており、認定証を探しに来たこともありました。でも、見つかりませんでした。橋上のＪＲの駅を探していたからです。１階に併設の京都丹後鉄道に行ってみました。
豊岡まで走ります。コウノトリが描かれた車両が入線してきました。
ありました。認定書とともに掲出されていました。駅百選に選ばれたことを記す案内文もありました。
ＪＲ九州のユニークな列車を設計していることで知られる水戸岡鋭治デザインの「丹後くろまつ」も待機しています。
京都丹後鉄道でもう一つ、駅百選に選ばれている網野までやってきました。国道はお盆とあって車が多く、２時間近くかかりました。
ところが認定プレートは見当たりません。
立派な跨線橋もある対面式のホームです。
「屋根は帆、窓は船室の丸窓と夏の海に浮かぶヨットをイメージした駅舎」です。
駅員に聞くと、以前は掲出していたが、今は宮津駅で保管しているとのことでした。
ならばと宮津に転進しました。
ところが、駅員は「わかりませんね」。期待はしてませんでしたが、西舞鶴の厚遇ぶりから、ちょっとがっくりでした。
駅前は百日紅がきれいです。「フーテンの寅さん」でも出てきそうと以前に書いた駅前の食堂が、どうしたことか行列のできる店に変身してました。
近畿の駅百選は、2000年から03年までの４年間に国土交通省が選定した近畿地方の特徴ある100の鉄道駅です。その認定プレートが、多くの駅に残っています。
『「近畿の駅百選」 この駅に降りた』で、わたしの足跡を残しています。久しくご無沙汰していますが、この夏の青春18きっぷで、智頭急行の平福駅を訪ねました。思いだして整理してみると、未踏は１５駅でした。京都のように、何度も乗り降りしていても、認定プレートがみつからずに「未踏」となっている駅も含んでいます。
青春18きっぷもあることだしと、その中の近くにある４駅にチャレンジ。予想に反してすべての駅で認定プレートをキャッチしました。
まず向かったのはＪＲ尼崎です。「ＵＦＯを思わせるドーム付きの空中回廊が特徴の三味線をイメージしたデザイン」というのが選定理由です。
なるほど、ＵＦＯが不時着した感じです。ただし三味線はわかりませんでした。
認定プレートは、みどりの窓口の壁の上にありました。
近くに眠る近松門左衛門の「冥途の飛脚」のヒロイン、梅川をイメージした文楽人形の像が立っています。
改札内に本屋からコンビニ、処方箋薬局の窓口まである駅です。
【09：11】
急に思い立ってＪＲ島本をスタートしました。高槻からは快速になり、乗り換えなしで尼崎です。
青春18きっぷの２回目のスタンプです。
山陽電鉄の須磨浦公園です。
「桜の名所として有名な須磨浦公園の隣接駅。駅舎はロープウエー乗り場と一体」ということで、２つの駅が並んでます。
駅正面の壁に、額入りで保存されていました。
山頂に向けてロープウエーが昇っていきました。
国道２号の向こうにＪＲ、そして海上に突き出した須磨海づり公園が見えます。子どもが小さかったころ、何回かアジやハゲを釣りにやってきたことがあります。
【10：43】
ＪＲ尼崎から新快速、各停と乗り継いで須磨で下車しました。
山陽須磨で山陽電鉄の姫路行き各停に乗り換えました。ガラガラです。須磨浦公園は一駅でした。
神戸市交通局の西神中央です。
「ドーム型コンコース屋根にステンドグラスを配置。『太陽と緑』をテーマにしたヨーロピアンデザイン」という通り、モダンな街のモダンな駅です。
「定礎 昭和62年３月」というプレートが埋め込まれた柱の上にありました。
地下鉄西神山手線の終点です。
南口には広いバスターミナルがあります。ちょうどＪＲ明石駅前行きのバスがやってきたので、飛び乗りました。
【13：42】
ＪＲ明石駅前の魚の棚で一杯やって、良い気分で上り新快速に乗りました。
まだ早いのでと大阪で下車。環状線内回りに乗り換えました。３枚扉の新型です。
ＵＳＪの玄関口、ＪＲユニバーサルシティです。
「帆船をデザインした斬新的なデザイン」だそうですが、それらしい風景には撮影できませんでした。
にぎやかな案内の片隅にありました。
駅を出ると、そこはけばけばしいＵＳＪの世界です。
カメラを構えてジェットコースターが滑り降りてくるのを待ちました。でも暑さに負けて退散しました。
【16：09】
ＪＲ島本に戻ってきました。
本日のＪＲ運賃の合計は2570円。青春18きっぷの使用で、１回分より200円だけトクという計算です。
まあ、このきっぷを買っていなかったら、こんな旅もしなかったでしょうから、どちらがトクかは微妙です。ま、消化試合ですかね。
青春18きっぷの旅は姫路（正確には上郡）から先で岡山～津山～佐用とループを作って姫路まで戻ってきました。ちょっと疲れたので、駅そばでも食べるかと隣のホームの新快速を横目に途中下車しました。
改札を出てコンコースを歩くと「播州うまいもの処」というフードコートがありました。なんとなく入ってみると、名物の姫路おでんが。「ほろ酔いセット」（700円）という手ごろなメニューにひかれました。姫路おでん３個に生ビールの組み合わせです。
姫路おでんは、生姜醤油で食べるご当地おでんです。わたしはこぶ出汁で食べるからしたっぷりの大阪おでんの方が好きですが、これはこれでさっぱりといただけます。揚げ物は、かんべいレンコン棒だったのでしょうか。
うまそうな地酒も並んでました。
姫路の地酒と姫路おでん本舗
079-284-6677
姫路市駅前町188-1 ピオレ姫路おみやげ館
【14：25】
平福の町を半時間ほど散策して、次の列車で帰途につきました。ああ暑かった。
帰りの列車はロングシートでしたが、風鈴列車でした。
佐用で下車して、連絡している姫新線に乗り換えるつもりでした。ところが途中の播磨新宮で乗り換えに１時間ほどの待ち時間があることが判明。そのまま智頭急行の上郡まで乗りました。
【15：06】
上郡でＪＲ山陽線の相生行きに乗り換えました。相生でさらに姫路行へと乗り換えが続きました。
幸いなことに、この日の全ルートを通じて座席を確保することができました。
【16：06】
姫路でちょっと一服して、野洲行きの新快速に乗りました。あとは三宮、大阪と止まるのを眠っているだけでした。
【17：34】
高槻着です。昇降式の安全策が設置されていますが、普通の乗り換えはホームが変わって、ちょっと面倒です。
【17：42】
ＪＲ島本に帰ってきました。12時間近くが経過していました。
青春18きっぷで、目いっぱい遊んだ一日でした。まだ４回分、残ってます。
津山から姫新線に乗り佐用まで。ここで智頭急行に乗り換えて一駅の平福に行きました。青春18きっぷでは智頭急行に乗れませんが、それでも向かったのは、平福が「近畿の駅百選」に選ばれているからです。
平福は、姫路と鳥取を結ぶ因幡街道沿いに栄えた宿場町です。駅は、平成6年（1994）の智頭線開業とともにできた比較的新しいものですが、無人駅ながら立派な旅籠を模した駅舎が目を引きます。
ホームでは、乗ってきた左の下り智頭行きと、右の上り上郡行きが交差しました。
ありました。お目当ての認定書は柱の上です。
2003年の発行です。よくぞ残っていたものです。
8年ほど前に「近畿の駅百選」の各駅を巡りました。『「近畿の駅百選」 この駅に降りた』に記録が残ってます。あと10数駅が未踏で残ってました。平福も、わざわざ訪ねるには、あまりに遠隔地で不便でした。
剣豪・宮本武蔵の誕生の地にも近く、初の決闘場があります。
緑の稲穂が揺れる向こうで、のんびりと停車する下り列車です。
「スーパーはくと」が通り過ぎました。
下り列車も、やっと発車しました。
平福は水運の要衝としても栄えました。千種川に沿って高瀬舟が瀬戸内から上ってきたのです。
山の上には利神城の本丸跡が見えます。
立派な陣屋門も残っています。
道の駅がありました。名物の「しかのコロッケ」や野菜なども売ってました。わたしは、とりあえず冷たいソフトクリームにかじりつきました。
「青春18きっぷ」で岡山・津山まで行ったのは、ホルモンうどんが食べたいこともありましたが、こちらを訪ねたかったのです。
「津山まなびの鉄道館」は、わが国に現存する扇型機関車庫のなかで2番目の規模を誇る「旧津山扇型機関車庫」をメーン施設にしています。
正面の「ＤＥ５０１」は、日本最大2000馬力を誇る液体式ディーゼル機関車です。ところが投入予定路線が急速に電化され、１両しか製造されなかった「遅れてきたＤＬ」です。
懐かしい気動車３兄弟。左のキハ１８１は特急「はまかぜ」や「やくも」に乗りました。キハ２８や５８は、夏の信州へと運んでくれた「ちくま３号」でもお世話になりました。
回転式の機関車庫には、やはりＳＬが似合います。
「青春18きっぷ」の夏シーズンが、きょう20日から使用開始となりました。久しぶりに買ったきっぷでさっそく遠出しました。最初の目的地の岡山・津山には11時ちょっと前に着きました。まっすぐに向かったのが駅前の「いっぱい茶屋 東宝」です。Ｂ－１グランプリで準優勝の経歴をもつ津山名物のホルモン焼きうどんの店です。
もちろん頼んだのは「ホルモンうどん」（800円）です。
コリコリとしたホルモンです。いろんな部位が混ざってますが、臭みもなく、甘くて食べ進みます。
暑い１日でした。なにはともあれこちらを飲みながら、カウンター越しに調理を拝見しました。
11時の開店を待ちかねて店内に入った５人分です。全員が同じものを注文しています。
ホルモンが焼けると、キャベツともやしをドサリ。
うどんも混ぜて焼いていきます。
「うちは味噌で味付けしてるんです」と、目の前の兄ちゃん。５人分が一気に完成しました。
いっぱい茶屋 東宝
0868-22-2938
岡山県津山市南町1-30
「津山ホルモンうどん研究会」が町おこしも兼ねて活動しています。この地図には、協力19点が紹介されています。
高槻市内のジムに行こうとＪＲ島本に向かうと、ホームの大阪より先端はカメラを構えた撮り鉄でいっぱいでした。「トワイライトエクスプレス瑞風」の通過を狙っているのでした。
わたしもカメラを取り出しました。報道のヘリコプターが向こうの空から近づいてきて、やがてダークグリーンの瑞風がやってきました。
「鉄人２８号みたいだね」と、となりで眺めていたご老体が発しました。その通りです。
通過する列車の屋根を見ていて、気動車であることに気づきました。山陰線の非電化区間を走るためなのでしょう。
わたしにはあまり縁のない豪華列車は、天王山方面に向けて走り去りました。
