伊勢に来たら、やはり「伊勢うどん」です。
ＪＲ松阪駅構内の立ち食いうどん「汽笛亭」のメニューにも「伊勢うどん」（250円）はありました。
10時45分の開店を待ちかねて、一番に注文しました。
太い麺です。底に「たまり出汁醤油」が沈んでいます。それをかき混ぜてると、こんな具合です。
麺は、太いばかりで、讃岐うどんのようなコシはありません。ねっとりとしてますが、醤油とからんでのどを滑ります。
手前の袋にはいっている「伊勢うどん」を、さっと茹でて、醤油をかけ、葱をのせればできあがりです。
ホーム側からは、窓越しの立ち食いだけです。駅待合室側からだと、カウンターに椅子があります。
松阪駅弁の「元祖特撰牛肉弁当」（1260円）です。
名松線の終点からひとつ手前「比津駅」のホームで食べました。
さすがに柔らかい松阪肉です。ナイフがなくても、箸でポロリと切り離せます。こってりとした味付けですが、肉汁がさすがです。弁当には、酢ゴボウとレンコン、それにポテトがついているくらいですが、肉の美味しさで満足しました。
だれもいない比津駅です。次の列車がくるまで半時間以上。ベンチを占拠して、のんびりといただきました。
商売熱心なようで、「あら竹弁当通信」といったちらしまで作っています。
松阪駅で乗り換えの時間があったので、駅の売店（ココにも売ってました）ではなく、駅から５分ほど歩いた新竹商店の本店まで買いにいきました。
あら竹
「青春18きっぷ」の３回目の旅は、JR名松線です。三重県の名張－松阪を結ぶから「名松」として計画されました。昭和10年（1929）に、松阪－伊勢奥津（いせおきつ）間43.5キロが開通しましたが、参宮急行電鉄（現在の近鉄）が先に名張－松阪間を開通させたため、盲腸線のまま延伸はストップ。現在に至ってます。
伊勢奥津－比津間で１時間に１本しか走っていない「キハ11」を撮影しました。この場所は、ＪＲの各地の撮影ポイントを紹介している本「お立ち台通信」の２巻で紹介されています。ちょっと芸がないですが、同じ場所からレンズを向けました。
同じ場所からのカットです。暑い中をここまで歩き、列車がやってくるまで待ちました。
「キハ11－８」です。松阪から、これに乗って、伊勢奥津まで行きました。その後、徒歩で手前の比津方向に戻ってきて、途中で松阪に戻っていく列車を撮影しました。
行きの車内から撮影しました。家城（いえき）駅で、対向車とすれ違います。もちろん、単線です。名松線のすれ違い駅はここだけです。
今では珍しくなったタブレットの交換も行われています。単線区間で、対向車と衝突しないように考えられた安全策です。
比津駅に到着した「キハ11」です。
ＪＲ時刻表の８月号です。これをぺらぺらと繰っていたら、連載の「終着駅から始まる旅」に名松線と伊勢奥津駅が紹介されていました。
同じ記事を見たのか、青春１８きっぷ利用者とおぼしき同輩が何人も、それに鉄子さんも乗ってました。
この鉄子さんの存在は、柘植駅での乗り換えで気づきました。ホームで亀山行きの「キハ120」を撮っているさまが、まるでわたしと同じでした。松阪駅を降りると、駅弁を買いにまっすぐに「あら竹」の本店に向かうのまで。鉄子さんは、3150円もする「匠の技 松阪牛物語」をご購入でしたが…。