さながら耐熱訓練でした。きょうの姫路市の最高気温は35.7度。この夏、記録的高温となっている京都ほどではないにしても、雲ひとつない快晴でした。酷暑に変わりはありませんでした。
そんな中、誰に頼まれたわけでもないですが、播磨アルプスの高御位山に登りました。標高こそ304メートルとしれてますが、山全体が岩稜むき出しです。上からの直射、下からの輻射熱で、熱せられたフライパンの上を歩いているようでした。
それだけにピークでの達成感もひとしお。記憶に残る山行となりました。
奥穂高からの下山中に手指を骨折したＳくん。ウォーキングポールは右１本ながら、いつものように先頭を切ってました。
下山途中から「かき氷、かき氷」と夢想してました。鹿嶋神社の茶屋でのこの１杯で、やっとクールダウンすることができました。
「数」ある画像を、ＮＡＳ（ネットワークＨＤＤ）に保存した膨大なファイルから探しています。トラムや駅ホームなどのカットが圧倒的に多いことに気づきました。「４」も、すべてが乗り物関連です。
ベルギー第３の都市、ゲントは中世の輝かしい過去と、水辺の風景の美しい町です。旧市街を走るトラムの行先に注目。運河巡りのガイドも「トラムでモスコーまで行けますよ」とウイットたっぷりでした。
スイス・ジュネーブのサン・ピエール大聖堂のあたりを歩いていると、旧市街巡りの観光トレインがやってきました。
スイス・サンモリッツの郊外、シルス・マリアです。バスを降りてきたのは、赤いウエアを着てますが、ご高齢の観光客ばかりでした。
アムステルダムからデン・ハーグに向かいました。マウリッツハイス美術館でフェルメールに会うはずだったのですが・・・。
スペイン・バルセロナのサンツ駅（中央駅）からｒｅｆｅ（スペイン国鉄）のＡＬＶＩＡ（特急）でパンプローナへ向かいました。サンティアゴ巡礼のスタート前日でした。
チェコ・南ボヘミアの歴史的景観にあふれた町、チェスキー・クルムロフから高速バスでプラハに戻りました。
スイスを走る氷河急行の東半分、レーティッシュ鉄道をけん引してきたのは「Ｇｅ４/４Ⅲ」電気機関車です。この区間は粘着運転で、急坂をターンを繰り返して走ってきました。
中継地のディセンティス/ミュンスター駅で、ラックレール区間を走れるマッターホルン・ゴッタルト鉄道の「Ｈｇｅ４/４Ⅱ」に付け替えられました。
お尻のカーブに、ほれぼれとさせられました。サンティアゴ巡礼の途中、サーグンの街で見かけたシトロエン・Ｃ４です。
わたしの愛車と色まで同じＣ４です。ところがバックスタイルは、日本には輸入されていないハッチバックでした。
