帰り道、いつものように梅田の紀伊国屋に入ったら『昭和の「鉄道模型」をつくる』（講談社刊、780円）が並んでました。
「なつかしい町並みと 小さな鉄道が あなたの部屋に よみがえる。」というサブタイトルがついてます。週刊のＮゲージ・ジオラマ製作マガジンです。
この手の企画の常として、創刊号だけは半額に設定されています。とりあえず、買ってみました。
昭和の鉄道模型というわけで、Ｎゲージの車両「モ１０３１」がついてました。
これから、昭和の商店などの町並みを再現していきます。
発売は「トミックス」です。模型に詳しい方なら、よくご存じのメーカーです。
さて、わたしはどうしたものか？ 過去に木造帆船に挫折しているだけに、ちょっと考えてしまいます。
雨が降りそうにないので、京都の清滝－保津峡－嵯峨野－嵐山とハイキングしました。途中、休憩のために立ち寄ったのが嵯峨野トロッコ列車の「トロッコ保津峡駅」です。
昔は国鉄山陰線の軌道でしたが、時間短縮のためバイパス・トンネルができて廃線となりました。でも、景色がすばらしい区間なので、嵯峨野観光鉄道が、トロッコ列車を走らせています。
だれもいないホームのベンチで腰掛けて、心地よい風を楽みました。しばらくすると、嵯峨方面のトンネルを抜けて、トロッコ列車がやってきました。
トロッコ列車の先頭には、運転手が座っています。当たり前ですが、駆動しているいのは最後尾のディーゼル機関車です。
嵯峨野観光鉄道の「トロッコ保津峡駅」のホームから見下ろす保津峡です。
保津峡下りの船が通り過ぎます。橋脚の下でカメラを構えたカメラマンが、マイクで叫びます「記念写真です。こちらを向いてください」。こんな商売もあるんです。でも、どんな仕組みでしょうか？ 船は嵐山の渡月橋近くで下船となります。そこで焼き上げた写真を売りつけるには？
わたしのカメラはＬＩＭＩＸ ＦＺ－３０です。レンズは交換できませんが、35－420ミリを１本でカバーしてくれる優れものです。それでも欲がでます。もっと望遠を、もっとワイドをと。
このカットはワイド・コンバーション・レンズを装着して撮影しました。24ミリで撮影した計算です。
こちらのカットは、カメラ本体のワイド端である35ミリの画像です。ちょっとレンズの向きが上にずれているので、正確な比較はできません。でも、35と24ミリの差に満足しています。
レンズに装着しているのが、ＬＵＭＩＸ純正のワイコン（0.7倍）です。YAHOOオークションで見つけて、落札しました。
向こうは、以前からもっているテレコン（1.7倍）です。こちらはオリンパス製です。
これで、24－35－－420－714ミリをカバーできるようになりました。
最初からレンズ交換可能なデジカメを購入すればいいんでしょうがね。
嵐電（らんでん＝京福電車嵐山線）の終点、嵐山駅に嵐山温泉「駅の足湯」があります。電車には乗ってませんが、駅前を通りかかったので、ひと休みしました。目の前を電車が通り過ぎる、ふしぎな光景です。
スラックスをまくり上げて、足をつけます。それほど熱くはないですが、じんわりと温かさ伝わります。久しぶりにちょっと歩いて疲れた足に、気持ちが良いです。
嵐山駅のホームの先端に、足湯はあります。
定員は15人ほどでしょうか。
利用料は150円。タオルがついています。
いつの間にか、客で一杯になっています。
阪急と阪神が統合しました。それを記念して「阪急阪神１ｄａｙパス」という１日乗り放題チケットが売り出されています。通勤途上でこの中吊りを見たのがウンのつき。学生時代からお世話になっている阪急です。「乗せてもらいましょう」という気になりました。同じことなら、できるだけ有効に。
というわけで水無瀬をスタートして、桂－嵐山－桂－河原町－淡路－天神橋六丁目－北千里－十三－石橋－箕面－石橋－宝塚－西宮北口－今津－西宮北口－夙川－苦楽園－夙川－三宮…と乗り継ぎました。
「１ｄａｙパス」は1200円です。磁気カードの裏面に、途中下車駅が刻印されるのを楽しみにしていました。ところが、８時45分に水無瀬で乗車したときに「乗車」と記録されただけで、あとはフリーパスでした。
河原町です。四条通りに上がって、パチリと撮影。ホームに取って返りました。
北千里です。
宝塚です。ファミリーランドは跡形がありません。
「近畿の駅百選」に選ばれています。
三宮です。
ここで中華を食べて、帰りは阪神を走破する予定でした。ところが思わぬハプニングで、あわてて帰宅することになってしまいました。
続きは、またの機会にします。
旅の詳細は、HＰ版「阪急阪神１ｄａｙパスの有効利用法」をご覧ください。
「ダイアナ プリンセス オブ ウェールズ」と名付けらたバラです。
浜寺公園のバラ園に、その名のごとく絢爛に咲いてました。
浜寺公園には阪堺線のチンチン電車に乗っていきました。
初めてやってきた浜寺公園は、バラが満開でした。
今回は図子や路地から表通りに出ました。
京都市電北野線が廃止されたのは、まだわたしが小学生だった昭和36年のことです。その「廃止記念乗車券」が見つかりました。そうだ、堀川を「チンチン電車」が渡っていたんだと懐かしくなり、北野から歩いたみました。
詳細は、今回もＨＰをご覧ください。
http://dot117.minibird.jp/HP/zusi/kitano-line.htm
地下を走るから地下鉄ですが、東京の大江戸線も顔負けの深いところを走ってます。いざとなれば、線路はそのまま核シェルターにでもなるのでしょうか。
エスカレーターもものすごく長く、ものすごくスピードが速いです。それなのに犬も平気で乗ってます。慣れとはこわいものです。
ここはＢ線の「ナーメスティ・レプブリキー駅」で、次はＡ線と交差する「ムスティーク」、ホテルは二つ先です。何回も乗っているうちに、チェコ語の車内放送も、少しはわかるようになりました。
（2005/05/20)
路面電車は素敵です。いろんな路線の電車が次々にやってきて、渋滞のない道をスイスイと走ってる。24時間パスを買っているので乗り放題で、一駅でものってしまいます。これだけ便利だから、市街地では車を使わないパーク・アンド・ライドも根付いているよう。京都市電はとっくの昔に消えてしまったけれど、もったいないことをしたような。
ちょっと古い停留所もそのまま残ってます。わたしがよく訪問しているブログTripper Archives」にも登場していたところです。
それにしても「検札なし」の乗車券システムの不思議。ウィーン在住の知人がこんな風に教えてくれました。
「抜き打ちでやってくる検札にみつかると、罰金で１カ月分の定期料金を払わされる。１年に１２回、検札に遭遇すればトントン、以下なら安上がりということ。でも、みんな買ってるようですけど」
