カテゴリー: わたしの好きなもの

　京都・下鴨で、あやうく「昼飯難民」になるところでした。
　１軒目。ネットの評価などで食べたいと思っていた下鴨神社近くのうどん屋は、予定外の臨時休業。
　２軒目。ちょっと西に歩いた人気洋食店は、もう２時に近いというのに「すみませんが最低で40分のお待ち願います」。
　３軒目。そこから南へこれまた歩いた洋食店は、すでに１時半に営業終了。
　４軒目。出町まで歩いて目指したサバ寿司のおいしいうどん屋も、ちょっと前に店を閉じて、店員らが食事中。
　万策尽きかけところ、河原町今出川の交差点の向こうに暖簾がかかった「田舎亭」が見えました。まるで砂漠のオアシスでした。よく冷えたビールがうまかったです。
　「玉子かけご飯セット」（800円）です。温かなご飯に、こだわりの玉子とチリメン山椒なんかが載っています。薄めの出汁醤油をかけてぐちゃぐちゃと混ぜると、これはいい味です。

　ミニそばです。これも出汁を味わうためについているみたいです。

　どこにでもありそうな店名ですが、わたしが少年だったころに、ここの近くにあったレコード店で初めてＥＰを買ったころにもあったはずです。近くにある大学に通った奥さまは知ってました。

　隣は駐車場です。奥まで見渡せます。ウナギの寝床です。幅３㍍ほどの店は、列車食堂のように細い真ん中の通路をはさんで、両側にテーブルとボックスシートが並んでいます。
　午後３時を回っているのに、少なくとも観光客とは思えない客が途切れませんでした。

　田舎亭
　075-231-3819
　京都市上京区今出川通河原町西入大宮町313

　食事のあと、下鴨神社をもう一度ブラブラして、北山の京都コンサートホールに向かいました。
　「京都の秋　音楽祭」が開かれています。

　「時の響きスペシャル　ショパンコード」を聴きました。
　作曲家でピアニストの西村由紀江は、御年５０オーバーとは思えない美貌とスタイルです。ショパンの「別れの曲」から「101回目のプロポーズ」の音楽まで、楽しいひと時でした。次に登場したソノダオーケストラもおもしろいショパン・ジャズを聴かせてくれました。ところが、最後のゲストで、見事にずっこけました。「どこがショパンなの？？」

　ラグビーの日本－南ア戦が気になったので、アンコールは聞かずにそそくさと退出しました。

アッヘンゼー鉄道の、動画と静止画で編集しました。「シュッシュポッポ」と蒸気機関車（ＳＬ）あえぎあえぎ登るサウンドです。

　イェンバッハはインスブルックからOeBBの特急で東へ15分ほど。人口7000人ほどの町です。ここから南と北に２つの私鉄が走っています。
　ツィラータールバーン（Zillertalbahn）は、南に32キロのマイアーホーフェンまでを結んでいます。
　週に何日かはノスタルジックな蒸気機関車が１日１往復、運行されるようです。残念ながら運休日で、ＳＬの姿はありません。

　ＳＬに似合いそうなクラッシックな客車です。

　イェンバッハのOeBBのホームには、２つの鉄道への案内があります。

　アッヘンゼーバーンは、OeBBの横にあるホームから出発します。

　インスブルックから乗ってきたOeBBのレギオナル・ツーク（各停）です。

　車窓からは、雪を覆った尖った山々が連なって見えて、飽きることがなかったです。

　帰りのホームです。
　東に行けば、ドイツのミュンヘンです。
　西に行けば、インスブルックを通ってイタリアのボローニャです。

　かわいらしい駅ですが、駅前には何もなさそうです。

　ボローニャ行きのオイロシティー（EC)がやってきました。

　ガントレット、日本語では単複線といいます。アムステルダムのトラムです。プラハのトラムでも見たことがあります。
　いささか「鉄ちゃん」の話題です。町の風景ではなく、レールにご注目を。
　ダム広場を過ぎて、ムントタワーが向こうに見える辺りです。道が狭くなってます。なかでも両側の建物が迫る区間は、それまで複線だったトラムのレールが、単線のように狭まります。でもポイントはなく、単線ではありません。複線ですが、相互通行できないだけです。

　日本とは逆に車は右側通行です。わたしの乗っているトラムは、黙っていても右側の線路に進みます。
　譲り合い精神（？）さえあれば、向こうからくるトラムとガッチンコすることはありません。

　ガントレットの区間は、いくつもあります。

　トラムの車内です。日本のように、座席が空いているのに立っているといった乗客はあまり見かけません。

　アムステルダム・コンセルトヘボウの前に停車するトラムです。
　ここは同名のオーケストラの本拠地です。この後ウィーン・フィルの本拠地、ムジーク・フェライン（楽友協会）、ベルリンのフィルハーモニーホールと、名だたるホールを巡りました。

　アムステルダム中央駅からトラムに乗り込んだときに、トラム内の車掌から買った１時間チケットです。
　帰りは、１時間ギリギリになりタイムアウトと、ダム広場で途中下車しました。
　でも１時間の計算の起算と終結の正確なカウントはどうなっているのでしょうか。
　上の２枚は、スキポールとアムステルダム間のチケットです。

　チューリップの国、オランダらしく、中央駅構内のコンコースにはカラフルな花屋があります。

　中央駅には、珍しく改札口が設置されています。今回の旅での改札口は、ここだけです。

　スキポールから乗った電車は、デン・ハーグからやって来ました。そちらに行って、マウリッツハイス美術館でフェルメールの最高傑作、「青い耳飾りの少女」に会いたくなりました。

　「音楽の都」と呼ばれるウィーンの、音楽の最高学府がウィーン国立音楽大学です。
　２日前に一緒に食事をした知り合いのお嬢さんは、ここに留学してヴァイオリンを学んでいます。
　無断でしたが、キャンパスに立ち入るのは無試験で大丈夫でした。

　「名誉会員」と書かれた銘版です。錚々たる名前が並んでいます。
　指揮科は世界最高峰といわれ、ワルター、カラヤン、アバド、アーノンクール、メータ、シノーポリ、ヤンソンス･･･と、みんなここで育ちました。

　日本語が混じるその夜のコンサートの案内が掲示されています。
　受賞者８人のうち、なんと４人が日本人です。誇らしい限りです。

　キャンパスには枯れ葉が舞っています。まだ夏休み中なのか、学生の姿はありません。

　宿泊しているホテルから、Ｕ３路線の地下鉄に乗るためウィーン・ミッテに向けて歩きました。
　そういえば、お嬢さんが「大学はミッテから７分」と話していたことを思いだして、寄り道しました。

　ペンキの文化なんですかね。日本建築では、こんなことはありえません。

　ヨハン・シュトラウス像のあるシュタットパーク（市立公園）の樹々の向こうに、シュテファン大聖堂がそびえます。

　どこで食べても「マ・ク・ド」です。グラーツからの帰り道。改札わきの店で「1st　Set」を買って、ウィーン行き列車に乗り込みました。確か4.8EURだったはずです。日本とそれほど変わらないという印象です。レタスが細く刻んであるくらいで、お味もそれほど変わりません。

　注文すると、番号のプリントアウトをくれます。その番号がディスプレーに表示されるまで待ちます。

　McDonald’s Graz
　Conrad-von-Hötzendorf-Straße 91, 8010 Graz,Austria

　グラーツの駅舎です。真っ赤な驚かされる天井です。

　何もない駅前です。以前は、ここにトラムが停車しました。

　ウィーンのハウプト・バーンホフ（中央駅）から出発しました。OeBBの電気機関車で引っ張ります。

　隣国・スロベニアのリュブリャナ行き急行です。スロベニア国鉄の水色の客車との混成です。

　日本のJRからは姿を消した食堂車も健在です。

　アルプスを越えた最初の鉄道、セメリンク鉄道を設計した技師、ゲガの碑と世界遺産のプレートが、このセメリンク駅にあったはずです。でも見あたらないまま通過しました。
　記憶違いで、逆方向でした。

　帰りは、反対側の窓から気をつけていると、確認できました。

　石造の二重アーチが美しいカルテリンネ橋も通過します。カメラを構えてましたが、わかりませんでした。
　こちらは二重になっていないので、よく似た橋のようです。

　

　真っ赤なトラム（シュトラーセン・バーン）は、ウィーンのリンク（城壁を取り除いてできた環状道路）によく似合います。
　黄昏のオペラ座前にあるOperでやってくるトラムを待ちます。行先ごとに、右端には到着するまでの時間（分）が表示されています。地下鉄にもこの表示はあり、いつやってくるのかとイライラして待つことはありせん。

　ムジーク・フェライン（楽友協会）でベートーベンの「第九」を聴いた帰り道です。午後９時を回ったschwarzenbergplatzでトラムを待ちます。
　到着時間の表示を見ていると、「14（分）」となっているのが突然「４」に変わったり、また「15」に逆戻りしたり。その繰り返しで、さすがに「狂ってる！！」、どうなってるの。

　次の日、明るい中でゆっくりと確認しました。
　左下に拡大表示したマークがミソでした。よくよく見ると車いすをデザインしています。
　それでわかりました。次のトラムは何分後、でも低床式でじいちゃん、ばあちゃんや車いすの乗客はステップに段差がないそちらまでお待ちくださいというサインだったのです。
　外国人観光客に対して、「お・も・て・な・し」といった日本人的な配慮は、あまり感じないウィーンです。ここで、もうひと言、掲示しておいてくれたら助かるという場面には、しばしば遭遇します。でもそれは「聞けばすむ」ということのようです。非ドイツ語国民には言語の壁は厚いですが、それ以上に「弱い人」を大切に守っているというわけだったようです。

　低床式のLRTは増えているウィーンですが、まだまだ古いトラムが健在です。

　「ウィーンのガウディ」と呼ばれたフンダートヴァッサーの代表作、「フンダートヴァッサーハウス」の前にも走ってます。

　ウィーン交通の「72時間カード」を買いました。これで地下鉄もトラムも乗り降り自由です。
　これが時間切れとなった月曜日には、「１週間カード」を買い直しました。月曜から１週間が有効期限です。旅の日程を考えて、最もリーズナブルな方法を選びました。

　地下鉄のU1、U4が交わるシューベーデンプラッツのトラム駅です。ホテルまでは１駅でしたが、乗ってしまいます。

　右が１週間、滞在したキッチン付きのアパートメントホテル、Adagio Viena Cityです。

　写真は少ないですが、低床式のLRTがウィーンでも主流になりつつあります。

　黄色いトラムは、観光客用にリンクを巡回しています。

　ベートーベンも保養のために訪れた温泉地、バーデン行きの私鉄も走っています。

　【Day 8th 2019/09/14】
　オーストリア第２の都市、グラーツの駅前に立ちました。でも、トラムの姿がありませんでした。ターミナルが地下化されていたのです。
　そうとわかって地下のホームに降りると、今度は見覚えのあるトラムが走ってきました。グリーンの古い車両です。
　この日のグラーツは、お祭りのようでした。そのために古いトラムが走っていたのかもしれません。

　2012年に「バッハ音楽祭」を聴くためドイツ・ライプツィヒを訪れました。そのみやげとして聖トーマス教会近くの鉄道模型店で買ったモデルと同じでした。

　こちらは2010年に「グラーツの旧市街をトラムは走る」と書いた記録です。でも、もう、こんな色のトラムは走っていませんでした。

　ウィーンで訪れた交通博物館です。この光景を見たとき、ひらめきました。

　そうだ、ここにグラーツのトラムを置いたら絵になるぞ！！

　早速、試してみました。交通博物館の画像をＡ４用紙にプリントして立てかけます。赤いトラムが隠れるように、グリーンのトラムを置いて、望遠で撮影しました。
　そのうち、このシナリーをジオラマで再現しようと、次のお遊びのテーマが決まりました。

　現在のグラーツのトラムは低床のＬＲＴで、基本カラーはシルバーのようです。これに乗って「大坂図屏風」のあるエッケンベルク城や旧市街に行きました。

　ゆったりとして明るい車内です。

　２４時間チケットをバリデートしました。最初に使うときに、日時をスタンプするのです。

　カラフルなトラムが連なる旧市街です。